Adakah anda mempunyai mesin ajaib dalam fikiran? Adakah Bugatti W16 yang terkenal? Atau 4G63 yang boleh memerah seribu kuasa kuda? Adakah ia enjin tiga pemutar Mazda? Atau hati Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren dan supercar lain? Sebenarnya, mesin ajaib sebenar ada di sekeliling kita. Ia adalah enjin biasa pada kereta keluarga yang nampaknya mempunyai prestasi biasa-biasa dan parameter biasa-biasa sahaja. Hari ini kami akan mengambil stok tiga enjin keluarga "top". Kami telah memilih penyebuan sendiri, turbo, Terdapat sejumlah tiga enjin hibrid, semuanya dilengkapi dengan model biasa.
gambar
Volkswagen EA211
Enjin pengecas turbo 1.4T
Pembangunan enjin 1.4T Volkswagen telah dikemas kini dan diulang beberapa kali selama ini. Selepas peningkatan teknikal berterusan, EA211 telah menjadi enjin 1.4T paling matang dengan kapasiti terpasang terbesar. Dipadankan dengan kotak gear dwi-clutch Volkswagen, ia membentuk gabungan kuasa emas yang terkenal. Enjin ini mempunyai kuasa kuda maksimum 150 kuasa kuda dan tork maksimum 250 Nm. Parameternya tidak cemerlang, dan ia hanya boleh dianggap sebagai tahap purata di kalangan turbin anjakan kecil. Tetapi ia boleh "mendapat kuasa maksimum dengan penggunaan bahan api terendah", yang sangat berkuasa. Kecekapan haba tidak rendah, dan prestasi penggunaan bahan api sangat baik. Pemilik yang pernah memacu model yang dilengkapi dengan enjin ini mengatakan bahawa penggunaan bahan api adalah sangat baik. Ia boleh distabilkan pada sekitar 6L. Penutup injap bersepadu, blok silinder semua-aluminium, pancarongga masuk bersepadu, pam minyak dua peringkat, suntikan terus dalam silinder, dan injap pemasaan berubah-ubah adalah semua kelebihan teknikalnya. Walau bagaimanapun, pada masa hadapan, enjin ini akan dinaik taraf kepada EA211 1.5T EVO, iaitu versi terkini. Sudah tentu, ia akan mengambil sedikit masa di China.
gambar
Nissan HR16
Enjin penyebuan sendiri 1.6L Evergreen
gambar
HR16 ialah pokok malar hijau antara enjin penyebuan sendiri Nissan dan tunjang utama enjin anjakan kecil Nissan. Pada masa ini, enjin ini telah berkembang kepada model generasi ketiga, dengan peningkatan dalam kuasa, penggunaan bahan api, senyap dan ketahanan. Enjin HR16 mempunyai kapasiti terpasang global sebanyak 6 juta dan mempunyai reputasi yang sangat baik. Anjakan enjin HR16 ialah 1600cc, dan ia menggunakan empat silinder sebaris, aci sesondol overhed berganda, 16 injap, suntikan elektronik berbilang titik dan pemasaan pembolehubah VTC pengambilan. teknologi, dan kemudian menambah suntikan dwi penyuntik, dwi VTC untuk pengambilan dan ekzos, dan pusaran panjang untuk port pengambilan, penyemburan lubang silinder cermin, nisbah mampatan tinggi 10.8:1, injap berterusan elektrik e-VTC, spoiler pintar TVC , kitaran penyejukan EGR. Biarlah rakan seperjuangan lama ini berwajah baru. Bukan sahaja kuasa dipertingkatkan, tetapi penggunaan bahan api dikurangkan. Ia adalah enjin penyebuan sendiri yang sangat sesuai untuk kegunaan rumah.
gambar
Sistem Hibrid Toyota THS II
Bintang hibrid motor 1.8L ditambah
gambar
Dalam bidang kuasa hibrid, Toyota memanggil abang kedua, dan tiada siapa yang berani memanggilnya abang. Penjana kuasa pada Corolla pastinya merupakan model bintang dalam dunia hibrid. Powertrain ini menggunakan enjin 1.8L Atkinson dan Terdiri daripada motor kecil, ringan dan berkelajuan tinggi, enjin tersebut mempunyai kuasa kuda maksimum 98 kuasa kuda dan tork maksimum 142 Nm. Motor ini mempunyai kuasa maksimum 72 kuasa kuda dan tork maksimum 163 Nm. Penjana kuasa ini mempunyai penjimatan bahan api yang unik dan kecekapan haba yang tinggi. Penggunaan bahan api kebanyakan pemilik kereta adalah dalam 5L, yang agak baik. Terdapat sejumlah besar rangkaian kuasa ini di China, dan kadar kegagalannya adalah rendah, yang juga merupakan kelebihannya.
gambar
Ringkasan: Tiga enjin yang telah kami semak hari ini meliputi model utama semasa dan juga model yang mewakili dalam pelbagai bidang. Ketiga-tiga model ini semuanya adalah enjin usaha sama. Kami juga akan mengambil stok enjin utama keluaran tempatan pada masa hadapan. Enjin awam tidak semestinya mempunyai parameter yang berkuasa, dan juga tidak perlu mempunyai kuasa yang luar biasa, tetapi ia mestilah jimat bahan api, tahan lama dan tidak mempunyai rasa kehadiran. Enjin sedemikian adalah enjin yang baik.
