Suhu dalaman enjin sangat tinggi apabila ia berfungsi, jadi bagaimana ia menyejukkan dan melincirkan dirinya? Hari ini, editor akan membawa anda memahami sistem penyejukan dan sistem pelinciran enjin!
gambar
Untuk memastikan operasi normal enjin kereta, sistem pelinciran dan sistem penyejukan mestilah amat diperlukan. Anda mesti tahu bahawa suhu gas dalam silinder boleh setinggi 2500K. Bahagian yang bersentuhan dengan gas suhu tinggi akan mengurangkan kekuatan bahagian akibat suhu tinggi, memendekkan hayat bahagian, dan juga boleh merosakkan kelegaan muat normal dan sebagainya.
Jadi dalam penyelenggaraan kereta harian kita, kita perlu menukar minyak enjin dan penapis secara berkala, jadi tahukah anda bagaimana minyak enjin, tangki air dan sebagainya melincirkan dan menyejukkan enjin?
Bagaimanakah enjin dilincirkan?
Sebagai "darah" enjin, minyak enjin mempunyai fungsi pelincir, penyejukan, pembersihan, pengedap dan pencegahan karat untuk minyak enjin. Menukar minyak enjin secara berkala memainkan peranan penting dalam enjin.
gambar
Minyak terutamanya disimpan dalam kuali minyak. Apabila enjin hidup, pam minyak didorong untuk menghantar minyak ke pelbagai bahagian enjin dengan tekanan pam. Minyak enjin yang dilincirkan akan kembali ke kuali minyak di sepanjang dinding silinder dan saluran lain, dan dikitar semula berulang kali.
gambar
Minyak yang dilincirkan berulang kali akan mengandungi kekotoran seperti habuk logam yang haus atau habuk, yang akan mempercepatkan haus antara bahagian jika tidak dibersihkan.
Oleh itu, penapis minyak mesti dipasang pada laluan minyak untuk penapisan. Namun, jika masa terlalu lama, minyak enjin juga akan menjadi kotor, jadi penapis minyak enjin mesti diganti selepas kenderaan telah memandu jarak tempuh tertentu.
gambar
Bagaimanakah enjin disejukkan?
Terdapat dua cara penyejukan enjin, penyejukan air dan penyejukan udara, dan kini enjin kenderaan am menggunakan penyejukan air. Sistem penyejukan enjin yang disejukkan dengan air terutamanya terdiri daripada pam air, radiator, kipas penyejuk, tangki air pampasan, termostat, blok enjin, jaket air kepala silinder dan bahagian lain.
gambar
Terutamanya melalui pam air untuk mempercepatkan aliran penyejuk yang mengelilingi jaket air silinder, melalui angin semula jadi dan kipas elektrik semasa memandu, penyejuk disejukkan dalam radiator, dan penyejuk yang disejukkan dimasukkan ke dalam jaket air sekali lagi , dan kitaran diulang untuk merealisasikan penyejukan enjin.
gambar
Selain menyejukkan enjin, sistem penyejukan juga mempunyai fungsi "penebat".
"Terlalu sejuk" atau "terlalu panas" akan menjejaskan operasi normal enjin. Proses ini terutamanya melalui termostat untuk merealisasikan penukaran "kitaran besar dan kecil" sistem penyejukan enjin.
gambar
Peredaran besar dan kecil boleh difahami dengan mudah sebagai: penyejuk dalam peredaran kecil tidak melalui radiator, manakala penyejuk dalam peredaran besar melalui radiator.
