Cara brek tangki tidak terhad kepada satu kaedah menggunakan drum brek - kaedah brek (brek) kereta kebal dan kenderaan berperisai termasuk brek guling, brek enjin, brek brek dan brek gabungan.
1. Brek bergolek
Semasa mengurangkan bahan api, tekan pedal klac utama, atau letakkan tuil syif dalam neutral, putuskan sambungan kuasa antara enjin dan trek, dan kurangkan kelajuan pergerakan kereta kebal dan kenderaan berperisai dengan rintangan berguling.
2. Brek enjin
Tanpa memotong kuasa, kurangkan bahan api atau hentikan bekalan bahan api untuk mengurangkan kelajuan kereta kebal dan kenderaan berperisai dengan rintangan berguling dan daya brek enjin. Di sini, tenaga kinetik kereta kebal dan kenderaan berperisai digunakan dalam jarak brek, dan kerja dilakukan untuk mengatasi rintangan guling dan brek enjin.
3. Brek brek
Brek brek adalah kaedah memeluk drum brek (pad brek) dengan jalur brek selepas kuasa terputus, untuk mencapai nyahpecutan atau brek kereta kebal dan kenderaan berperisai.
4. Brek gabungan
Brek gabungan merujuk kepada kaedah brek di mana brek enjin dan brek brek digunakan secara gabungan. Iaitu, tanpa memotong kuasa, kurangkan bahan api atau hentikan bekalan bahan api, brek enjin, dan pijak pedal brek pada masa yang sama. Ia bergantung pada daya brek enjin, daya brek brek dan rintangan guling untuk mengurangkan kelajuan kenderaan.
Apabila brek gabungan digunakan, jarak brek adalah yang paling pendek; diikuti dengan brek brek, kemudian brek enjin; dan akhirnya brek bergolek.
Brek mengejut adalah ciri pembunuh kereta kebal canggih di China dan Barat. Oleh kerana ia dilengkapi dengan transmisi automatik hidraulik, seperti tangki canggih seperti 99A, M1A2, Leopard 2A6 dan Leclerc, masa penukaran antara hentian kecemasan dan undur adalah sangat pantas. Ia boleh menembak ke belakang, dan kelajuan terbalik maksimum ialah 30-40 km/j.
gambar
Kereta kebal Rusia nampaknya berjalan sangat laju, tetapi sebenarnya mereka sangat kekok di medan perang sebenar, mengundur dan menukar kelajuan adalah perlahan seperti siput. Contohnya, tangki T-72 dan T-80 perlahan daripada keadaan pemanduan biasa kepada sifar, dan kemudian berundur pada kelajuan penuh, atau berpusing, dan masa penukaran agak lama, biasanya hampir 20 detik. Dalam tempoh masa ini, kereta kebal Rusia sangat terdedah, cukup untuk kereta kebal 99A kami melepaskan tiga peluru ke arahnya.
gambar
Gambar di atas adalah sebuah syarikat yang menguji sensitiviti sistem brek tangki. Tidak dinafikan gambar tersebut adalah PS. Ia boleh dilihat bahawa kereta kebal itu bergerak laju, dan apabila ia hendak sampai ke orang ramai, kereta kebal brek dengan segera.
gambar
▲Kereta kebal utama Leopard IIA6 Jerman menunjukkan prestasi brek kecemasan berkelajuan tinggi
Tangki "Leopard" II menggunakan transmisi HSWL354 dengan brek hidraulik yang dibangunkan oleh Renke. Antaranya, brek hidraulik mempunyai kuasa serap tenaga maksimum sebanyak 5,147 kilowatt (7,000 kuasa kuda). Brek hidraulik dan brek mekanikal bersama-sama membentuk sistem brek tangki "Leopard" II. Sistem ini boleh menjadikan tangki "Leopard" II seberat 55 tan Kereta kebal Leopard II brek dari kelajuan tinggi 65 km/j kepada sifar dalam 3.6 saat.
