S: Berapa banyak bahagian motor pemanduan kenderaan elektrik mempunyai kurang daripada enjin pembakaran dalaman? 100? 300? Atau 500?
Jawapannya ialah: 1000 tambah
Menurut statistik yang tidak lengkap, enjin pembakaran dalaman konvensional biasanya mempunyai lebih daripada 1,400 bahagian; manakala motor pemacu selalunya hanya mempunyai 100-200 bahagian, mengurangkan hampir 1,000 bahagian.
Untuk beberapa alat pemprosesan tradisional, peralatan dan barisan pengeluaran, bahagian yang dikurangkan ini seperti kerja manual yang digantikan oleh AI.
Data menunjukkan bahawa permintaan pasaran untuk alat pemprosesan khas untuk lima blok silinder utama tradisional, kepala silinder, aci engkol, rod penyambung dan aci sesondol semakin berkurangan dari tahun ke tahun.
Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, projek kerja logam untuk motor elektrik membuka peluang baharu sepenuhnya. Contohnya, projek pemprosesan logam seperti aci motor, perumah motor dan kurungan bateri telah menjadi titik pertumbuhan baharu.
Walaupun berbeza daripada transmisi mekanikal, keperluan ketepatan untuk pemprosesan bahagian kenderaan tenaga baharu tidak pernah diturunkan. Ditambah dengan permintaan untuk bentuk bahagian yang ringan dan istimewa serta kompleks, ia menimbulkan cabaran yang lebih akut kepada pembekal alat dan mesin.
Pemesinan ketepatan berdiameter besar bagi lubang utama perumahan motor
Saiz lubang utama perumahan motor bergantung pada saiz stator. Memandangkan kenderaan elektrik memerlukan ketumpatan tenaga yang cukup tinggi, diameter gegelung pada rotor perlu berada dalam julat yang munasabah.
Secara amnya, diameter pemegun motor yang digunakan dalam kenderaan elektrik adalah sekurang-kurangnya φ200mm, yang bermaksud bahawa diameter lubang utama perumah motor juga mestilah melebihi φ200mm.
Perumahan Motor Biasa
Untuk membuat alat, φ200mm sudah pun menjadi alat berdiameter besar.
Untuk meminimumkan kehilangan tenaga, penyelarasan antara perumah motor/aci motor/pemegun dan komponen lain mesti dioptimumkan kepada julat yang paling munasabah.
Oleh itu, dalam bidang pemesinan, keperluan untuk kandungan pemesinan perumahan motor, terutamanya bentuk dan toleransi kedudukan lubang utama dan lubang galas adalah sangat ketat. Di samping itu, untuk meningkatkan ketumpatan kuasa, motor harus ringan dan sekecil mungkin, yang juga memerlukan kawalan sempurna terhadap ketebalan dinding selongsong motor.
Ringkasnya, ketepatan tinggi, diameter besar, dinding nipis dan ubah bentuk mudah adalah ciri utama pemprosesan shell motor pada masa ini.
Untuk memastikan ketepatan pemesinan, alat semasa menggunakan konsep alat bar panduan, dan saiz boleh dilaraskan dalam tahap µ.
Bar panduan sokongan memainkan peranan sokongan, panduan dan penyerapan getaran, dan reka bentuk bar panduan boleh mengimbangi ubah bentuk dalam pemprosesan lubang dalam.
Lebih penting lagi, berat alat adalah salah satu faktor yang menyekat reka bentuk alat jenis bar. Jika konsep reka bentuk alat tradisional diguna pakai, berat alat dengan diameter yang begitu besar mestilah sekurang-kurangnya lebih daripada 25Kg.
Untuk menyesuaikan diri dengan konsep pemesinan berkelajuan tinggi alat mesin moden, mengurangkan berat alat tersebut adalah masalah teknikal yang sangat kritikal.
Dengan perkembangan teknologi percetakan 3D dan bahan logam, Kennametal Amerika menerajui dalam mengguna pakai percetakan 3D termaju dan teknologi aplikasi bahan komposit, dan menerajui dalam menyelesaikan masalah pengurangan berat alat pemotong. Alat pemotong jalur panduan paling ringan boleh dihasilkan dalam 15Kg.
Di samping itu, perlu diingat bahawa sebelum ini Porsche telah mempersembahkan perumahan motor elektrik pertama yang dihasilkan sepenuhnya menggunakan percetakan 3D dan teknologi pembuatan aditif.
Cangkerang adalah bercetak 3D lapisan demi lapisan dengan serbuk aloi aluminium berkualiti tinggi, digabungkan dengan teknologi gabungan logam laser.
Cangkerang cetakan 3D logam akhir adalah 10 peratus lebih ringan daripada tuangan tradisional, dan walaupun ketebalannya hanya 1.5mm, ketegarannya lebih kuat daripada bahagian serupa tanpa struktur sarang lebah.
Pemprosesan cangkang pek bateri
Jika motor seperti "kaki" kereta, maka bateri adalah "jantung" kereta.
Trend pembangunan bateri kuasa adalah kepadatan tinggi, kapasiti tinggi dan voltan tinggi, yang sepadan dengan tiga keperluan terminal utama prestasi, hayat bateri dan pengecasan pantas.
kurungan pek bateri
Ini bermakna bahawa dalam ruang perumahan terhad, seberapa banyak modul bateri yang mungkin harus dibungkus, dan ruang sistem penyejukan yang mencukupi harus ditinggalkan di dalamnya.
Oleh itu, aliran pemprosesan selongsong pek bateri adalah lebih nipis, lebih rumit dan lebih ringan.
Untuk mencapai penjimatan maksimum, bahan masukkan PCD dan teknologi pelinciran kabus minyak menjadi kuncinya.
Mengikut elaun pemesinan yang berbeza, tugas pemesinan dan bahagian, adalah idea teras untuk menerima pakai proses pengilangan yang berbeza untuk mengurangkan daya pemotongan.
Pemotong pengilangan tepi heliks PCD
Sebagai contoh, apabila pemesinan kontur tertentu, cara terbaik ialah menggunakan beberapa pemotong pengilangan untuk penyingkiran stok yang besar.
Selain pemprosesan logam tradisional, kereta ringan juga menjadi trend zaman. Plastik kejuruteraan dan pelbagai bahan komposit telah menjadi pilihan pertama untuk ringan.
Untuk pemprosesan bahagian ini, kita boleh mendapat inspirasi daripada pemprosesan alat dalam bidang aeroangkasa.
Sebagai contoh, menggunakan alat PCD berlian juga boleh memenuhi pemprosesan bentuk kompleks di hadapan bahan kerja seperti plat gentian karbon.
