Motor penghidup adalah peranti yang boleh menghidupkan enjin pembakaran dalaman sehingga proses pembakaran mengambil alih. Ini biasanya dicapai dengan menyediakan tenaga mekanikal yang diperlukan untuk memutarkan aci engkol untuk bilangan kitaran tertentu. Apabila motor penghidup memutar aci engkol, enjin memulakan proses pembakaran. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci apa itu motor penghidup dan prinsip motor penghidup.
Tujuan utama menghidupkan motor adalah untuk berhenti dan menghidupkan motor gabungan. Ini adalah suis elektromekanikal khas, sama seperti geganti. Perbezaan utama antara geganti dan pemula ialah pemula memberikan perlindungan lebihan beban untuk motor. Oleh itu, fungsi pemula adalah dua kali ganda, iaitu menukar kuasa motor secara automatik atau manual, sambil melindungi motor daripada beban berlebihan atau kegagalan.
Sebarang peralatan yang dikuasakan oleh elektrik tidak akan berfungsi tanpa motor penghidup dan komponennya. Motor penghidup adalah salah satu komponen utama enjin pembakaran dalaman elektrik. Memandangkan enjin tidak boleh berputar sendiri, satu bahagian diperlukan untuk memulakan kitaran pertama. Motor penghidup membantu menghidupkan enjin, dan kemudian enjin terus berjalan dengan kuasanya sendiri.
Motor penghidup ialah peranti elektrik yang digunakan untuk memutar (mengengkol) enjin pembakaran dalaman untuk memulakan operasi enjin di bawah kuasanya sendiri. Sebaik sahaja enjin mula dihidupkan, ia diputuskan dari enjin, dan enjin kini bergantung pada proses pembakaran. Komponen dipasang pada perumah kotak gear enjin, dan gear motor pemula disambungkan dengan gigi roda tenaga.
Sebagai elemen elektrik, pemula terdiri daripada motor DC (arus terus) yang berkuasa dan solenoid. Solenoid menerima kuasa positif terus daripada bateri dan arus relau dari badan enjin. Untuk menghidupkan enjin, bateri 12 volt mesti digunakan untuk menghidupkan pemula. Ini bermakna bateri mesti mencukupi untuk kuasa peranti. Dalam kebanyakan kes apabila motor penghidup mengklik tetapi gagal dihidupkan, masalahnya adalah sama ada dari bateri atau dari penghidup itu sendiri. Motor penghidup hanya mempunyai satu fungsi iaitu pusingan pertama dan pusingan kedua yang diperlukan oleh enjin.
Motor pemula itu sendiri mempunyai peranti yang dipanggil gear engkol. Hanya apabila starter memutar enjin, pinionnya akan bercantum dengan gear gelang pada roda tenaga. Sebaik sahaja enjin memecut, ia akan terlepas. Terdapat dua cara untuk melepaskan diri daripada sistem inersia dan sistem pra-penglibatan.
Prinsip kerja motor pemula
Mengikut nilai undian dan saiz motor (motor AC), motor pemula mempunyai kapasiti dan saiz yang berbeza. Pemula ini boleh menukar kuasa yang diperlukan oleh motor dengan selamat dan menghalang motor daripada menyerap arus besar. Prinsip motor pemula adalah sangat mudah, dan pengetahuan tentang prinsip kerja motor pemula akan diperkenalkan secara terperinci di bawah.
Motor penghidup dikuasakan oleh solenoid, yang membantu menolak gear pemula ke hadapan untuk bercantum dengan roda tenaga enjin. Roda tenaga ini dipasang pada aci engkol enjin, jadi apabila motor penghidup berputar, ia akan memusingkan roda tenaga seperti aci engkol. Sebaik sahaja enjin dihidupkan, sistem akan terlepas dari roda tenaga. Sila ambil perhatian bahawa dalam transmisi automatik, motor penghidup hanya boleh berjalan apabila kenderaan berada dalam kedudukan yang diletakkan atau neutral. Dalam transmisi manual, pedal klac mesti ditekan.
Bekerja di dalam motor pemula, terdapat empat belitan medan yang disambungkan ke perumahan dari dalam. Angker (bahagian berputar) disambung secara bersiri dengan gegelung pengujaan melalui berus karbon. Tetapi perlu diingat bahawa dalam beberapa permulaan, gegelung medan magnet digantikan oleh medan magnet. Terdapat pinion di hadapan angker dengan klac terlampau.
Artikel ini terutamanya memperkenalkan apa itu motor pemula dan prinsip kerja motor pemula. Dengan menyemak imbas teks penuh, anda boleh memahami bahawa motor pemula dikuasakan oleh solenoid, yang membantu menolak gear pemula ke hadapan untuk bercantum dengan roda tenaga enjin. Roda tenaga ini dipasang pada aci engkol enjin, jadi apabila motor penghidup berputar, ia akan memusingkan roda tenaga seperti aci engkol. Sebaik sahaja enjin dihidupkan, sistem akan terlepas dari roda tenaga.
