Pangkalan Tentera Udara Travis, Calif., menuntut mekanik daripada Skuadron Penyelenggaraan ke-60 dan Skuadron Penyelenggaraan Pesawat ke-349, serta kejuruteraan dan kontrak daripada Pejabat Program Sistem C-5 di Robin AFB, Ga. Pembekal, bersama-sama menggunakan teknologi percetakan 3D , menyelesaikan penyelenggaraan komponen dalaman dan luaran C-5M Super Galaxy.
gambar
△Juruterbang Skuadron Penyelenggaraan ke-60 dan ke-349 sedang bersiap sedia untuk C-5M Super Galaxy sebelum penyelenggaraan, termasuk penyelenggaraan permukaan sayap. C-5M Super Galaxy dilengkapi dengan bahagian yang baru dicetak 3D, termasuk bahagian yang dipanggil "blok" dan "baji"
Bongkah dan baji yang dinyatakan dalam gambar di atas adalah semua komponen kritikal yang digunakan untuk membaiki dan menyelenggara permukaan sayap pesawat C-5M Super Galaxy. Bahagian bercetak 3D ini boleh menggantikan bahagian yang dibuat melalui kaedah pemprosesan dan pembuatan tradisional, jadi ia mempunyai kecekapan yang lebih tinggi dan kos yang lebih rendah semasa membaiki dan menyelenggara pesawat C-5M Super Galaxy.
Selain itu, menurut Clay Elliott, C-5 pakar kejuruteraan struktur C-5 SPO, blok cetakan dan baji yang disediakan oleh Pejabat Penyelenggaraan Pantas Tentera Udara AS boleh digunakan untuk penutup aerodinamik pada sayap model C-5 Menyediakan kesan sokongan yang lebih baik. Penutup aerodinamik adalah untuk membantu mengurangkan daya aerodinamik dan seretan yang dihasilkan oleh pesawat apabila terbang pada kelajuan tinggi.
gambar
△C-5Skema Pesawat Pengangkutan Super Galaxy M
Memasang bahagian bercetak 3D untuk C-5M
Pada bulan Disember, selepas Pangkalan Tentera Udara Travis C-5M tiba di Pangkalan Tentera Udara Charleston di Carolina Selatan semasa turunnya, anak kapal mendapati sebahagian daripada panel kafan aerodinamik berbentuk bonggol hilang semasa pemeriksaan selepas penerbangan .
"Apabila juruteknik pergi ke sayap, mereka mendapati bahawa salah satu daripada bahan komposit polimer, fenolik [blok], telah banyak dipisahkan, " kata Elliott. Struktur tersebut berada di ambang kegagalan sepenuhnya, sekali gus menyebabkan pesawat tidak dapat meneruskan misinya.
Untuk memulihkan pesawat secepat mungkin, Elliott bercadang untuk menyepadukan bahagian bercetak 3D yang diperbuat daripada bahan termoplastik baharu Antero 800NA ke dalam pembaikan pesawat.
Oleh itu, pasukan Tentera Udara AS menjalankan ujian bahagian bercetak 3D untuk C-5M di Pangkalan Tentera Udara Hill di Utah, dan menggunakan enam bahagian cetakan 3D yang berbeza dalam ujian, yang kesemuanya menggantikan bahagian yang dikilang secara tradisional. Bahagian ini diperbuat daripada bahan komposit yang boleh menahan suhu dan tekanan tinggi, sementara masih sangat ringan. Proses pembuatan pantas bahagian-bahagian ini sangat memendekkan kitaran pembuatan dan juga menjimatkan kos. Komponen yang dihasilkan menggunakan cetakan 3D bukan sahaja boleh dihasilkan dalam masa yang singkat, malah lebih mesra alam kerana kurang bahan buangan.
gambar
△Selain itu, teknologi pencetakan 3D pemendapan logam laser bertujuan untuk memendekkan masa menunggu untuk alat ganti, mengurangkan masa henti penyelenggaraan dan meningkatkan ketersediaan pesawat dan kesediaan memerangi dari segi penyelenggaraan dan pembuatan komponen
Menyelesaikan Masalah Rantaian Bekalan Pembaikan Penerbangan Pantas
Dalam ujian, C-5M berjaya terbang selama 45 jam menggunakan bahagian bercetak 3D ini, membuktikan bahawa bahagian ini boleh memenuhi keperluan operasi C-5M. Kejayaan aplikasi bahagian cetakan 3D akan membolehkan Tentera Udara mengeluarkan alat ganti dengan cepat apabila diperlukan tanpa perlu bergantung pada kaedah pembuatan tradisional, yang akan meningkatkan ketersediaan dan kecekapan operasi pesawat Tentera Udara.
"Bahan Antero bercetak 3D nampaknya merupakan alternatif yang kukuh kepada fenolik untuk kerja yang kami lakukan, " kata Elliott. "Setakat ini, kami tidak mempunyai masalah dengan mana-mana pesawat yang telah kami baiki menggunakan bahan dan proses yang dipertingkatkan ini. persoalan."
Pengarah Penyelenggaraan Struktur Pesawat MXS ke-60 Todd Hicks menyerlahkan cara teknologi baharu telah mempercepatkan kerja pembaikan dan pemulihan pada beberapa C5-Ms. Jika alat ganti tidak tersedia di dalam negara, ia memberi 60 MXS pilihan untuk menghasilkan bahagian tertentu atas permintaan daripada perlu melalui proses panjang untuk mendapatkan bahagian daripada pihak ketiga. Kaedah penyepaduan teknologi percetakan 3D ini telah menghasilkan masa pemulihan yang lebih cepat dan mengurangkan kos.
Ujian ini juga mengesahkan prospek aplikasi luas teknologi percetakan 3D dalam bidang ketenteraan. Pada masa hadapan, dengan kemajuan teknologi yang berterusan dan pengembangan aplikasi, teknologi percetakan 3D akan memainkan peranan yang semakin penting dalam bidang ketenteraan.
