Ramai pemilik kereta pernah mendengar istilah "pemarkahan silinder" (atau "lecet silinder"), tetapi jika ditanya dengan tepat apa maksudnya, sembilan daripada sepuluh orang tidak dapat menjelaskannya dengan jelas.
Ada yang mengatakan ia hanya bermaksud enjin rosak, manakala yang lain mengatakan ia bermakna enjin sedang membakar minyak; kedua-dua pernyataan adalah betul, tetapi kedua-duanya tidak lengkap. Mari kita pecahkan keseluruhan isu dari awal hingga akhir.
I. Apakah sebenarnya pemarkahan silinder?
Mari kita mulakan dengan analogi.
Anda pernah melihat kertas pasir digunakan untuk mengisar logam, bukan? Pemarkahan silinder pada asasnya adalah seperti menggunakan "kertas pasir logam" untuk mengikis ke belakang dan ke belakang pada dinding dalam silinder.
Silinder enjin ialah tiub logam licin di dalamnya di mana omboh bergerak dengan pantas ke atas dan ke bawah. Semasa operasi biasa, minyak enjin membentuk filem pelincir yang sangat nipis di antara omboh dan dinding silinder.
Filem minyak ini bertindak seperti krim tangan, memisahkan kedua-dua permukaan logam supaya ia meluncur dengan lancar antara satu sama lain tanpa membuat sentuhan langsung.
Pemarkahan silinder berlaku apabila filem minyak pelindung ini hilang sepenuhnya.
Omboh dan gelang omboh bersentuhan langsung dan keras dengan dinding silinder tegar, mengisar terhadapnya. Gabungan suhu tinggi dan geseran yang kuat mencungkil alur menegak dalam dan calar ke dalam dinding dalam silinder yang licin. Dalam kes yang teruk, logam boleh bercantum bersama atau mengelupas.
Ringkasnya, pemarkahan silinder bermakna dinding dalam silinder telah berparut secara mendalam oleh omboh.
Sebaik sahaja pemarkahan silinder berlaku, enjin kehilangan pengedapnya. Tekanan mampatan menurun, kuasa hilang, minyak enjin bocor ke dalam kebuk pembakaran dan terbakar, dan asap biru keluar dari paip ekzos.
Pemarkahan silinder adalah kegagalan enjin utama.
II. Bagaimanakah kereta bertindak balas apabila pemarkahan silinder berlaku?
Pemarkahan silinder tidak menyebabkan enjin gagal serta-merta; ia adalah satu proses yang progresif. Jika anda melihat mana-mana situasi berikut semasa memandu, ia berkemungkinan besar menjadi pelopor kepada pemarkahan silinder.
Pertama: Bunyi enjin yang tidak normal (paling mudah untuk dikesan)
Apabila melahu atau memecut, anda mendengar bunyi ketukan atau "detik" logam yang tajam dan berterusan yang datang dari dalam enjin. Bunyi menjadi lebih jelas apabila RPM meningkat dan berbeza sama sekali daripada bunyi enjin biasa.
Kedua: Asap biru dari paip ekzos
Ini adalah tanda klasik minyak enjin terbakar. Dinding silinder dijaringkan dan pengedapnya gagal, membenarkan minyak enjin bocor ke dalam kebuk pembakaran dan terbakar; ekzos menjadi biru dan mengeluarkan bau yang menyengat. Asap menjadi lebih ketara apabila menghidupkan enjin semasa pegun.
[Imej]
Jenis 3: Penurunan kuasa yang drastik
Pengedap silinder merosot, dan tekanan mampatan menjadi tidak mencukupi. Kereta terasa lembap apabila dihidupkan, memecut perlahan, dan kekurangan kuasa di atas bukit; walaupun menekan pemecut dengan kuat gagal meningkatkan kelajuan dengan ketara.
Jenis 4: Penggunaan minyak yang tidak normal
Paras minyak enjin turun dengan cepat dalam tempoh yang singkat. Menarik keluar batang celup mendedahkan minyak hitam yang mengandungi pencukur logam halus-zarah lusuh dari dinding silinder.
Jenis 5: Kes teruk yang membawa kepada enjin terhenti
Pemarkahan silinder yang teruk boleh menyebabkan omboh terperangkap di dalam silinder, mengunci enjin dan menyebabkan kenderaan tidak bergerak sepenuhnya.
III. Berapakah kos untuk membaiki pemarkahan silinder?
Kos pembaikan adalah kebimbangan utama bagi kebanyakan pemilik kereta.
Untuk sedan keluarga standard berharga sekitar 100,000 RMB, pemarkahan silinder kecil biasanya berharga antara 3,000 dan 5,000 RMB untuk dibaiki.
Jika pemarkahannya teruk-dengan alur atau ubah bentuk yang kelihatan pada dinding silinder-keseluruhan set pelapik silinder, omboh dan pemasangan rod penyambung mesti diganti, biasanya berharga antara 6,000 dan 10,000 RMB.
Model mewah lebih mahal. Pembaikan bermula pada 8,000 RMB di kedai bebas, manakala pengedar sah (kedai 4S) biasanya mengenakan bayaran antara 20,000 dan 40,000 RMB. Kos boleh menjadi lebih tinggi untuk-enjin canggih tertentu.
Kenapa mahal sangat? Kerana enjin memerlukan pembongkaran lengkap, dan kos buruh selalunya merupakan sebahagian besar daripada perbelanjaan; buruh sahaja untuk enjin empat-silinder standard biasanya menggunakan 1,500 hingga 2,500 RMB. Tambah kos alat ganti dan boring/pengasah silinder, dan jumlah harga meningkat dengan ketara.
Pemarkahan silinder bukan sahaja menyebabkan kejatuhan mendadak dalam nilai jualan semula kenderaan, tetapi bil pembaikan juga merupakan tamparan kewangan yang menyakitkan.
IV. Apakah yang menyebabkan pemarkahan silinder?
Pemarkahan silinder jarang disebabkan oleh kualiti kenderaan yang lemah; sebahagian besar kes disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak betul atau tabiat memandu dan boleh dicegah sepenuhnya.
1. Minyak enjin tidak mencukupi (punca utama)
Mengabaikan penyelenggaraan, kebocoran minyak, atau gagal memeriksa paras minyak dengan kerap. Minyak enjin yang tidak mencukupi menghalang pembentukan filem minyak yang lengkap; di bawah-operasi berkelajuan tinggi, ini membawa kepada logam terus-pada-geseran logam (lari kering), yang boleh menyebabkan pemarkahan silinder dalam masa yang sangat singkat.
2. Minyak enjin-tidak berkualiti atau rosak
Menggunakan minyak murah, tidak berjenama-atau tiruan, atau gagal menukar minyak mengikut jadual. Apabila minyak kehilangan keberkesanannya, kelikatan menurun, dan keupayaan pelinciran hilang, penghalang pelindung hilang sepenuhnya.
3. Enjin terlalu panas berpanjangan
Punca termasuk kegagalan sistem penyejukan, paras penyejuk rendah, radiator tersumbat atau kipas rosak. Suhu enjin yang berlebihan menyebabkan pengembangan haba dan ubah bentuk omboh dan silinder logam; kelegaan berkurangan yang terhasil meremukkan filem minyak, membawa terus kepada-pemarkahan silinder suhu tinggi.
Kebanyakan kes pemarkahan silinder sebenarnya disebabkan oleh terlalu panas enjin.
4. Pemanduan agresif dan pecutan berat pada enjin sejuk
Memandu pada RPM tinggi dengan input pendikit berat semasa permulaan sejuk pada musim sejuk-sebelum minyak telah melincirkan sepenuhnya semua komponen-mempercepatkan kerosakan filem minyak. Pemanduan agresif-jangka panjang di bawah beban tinggi turut mempercepatkan proses ini.
V. Bagaimanakah pemarkahan silinder boleh dihalang? Ia sebenarnya agak mudah.
Pada terasnya, pemarkahan silinder disebabkan oleh kegagalan filem minyak dan logam-pada-geseran logam. Tanda amaran termasuk bunyi yang tidak normal, asap ekzos biru dan kehilangan kuasa. Punca utama biasanya kekurangan minyak,-minyak berkualiti rendah, terlalu panas dan pemanduan yang agresif.
Pemarkahan silinder boleh dielakkan sepenuhnya jika anda mengikuti perkara berikut:
Pertama, periksa minyak enjin dengan kerap. Tukar minyak mengikut jadual manual penyelenggaraan kenderaan. Adalah disyorkan untuk memeriksa dipstick setiap 2,000 kilometer. Jika lampu amaran minyak menyala, hentikan dan periksa serta-merta, dan tambah nilai minyak jika ia rendah.
Kedua, gunakan minyak-berkualiti tinggi. Pilih minyak sintetik penuh premium-apabila boleh. Jangan beli minyak yang murah, tidak berjenama-atau tiruan.
Ketiga, pantau suhu penyejuk. Perhatikan tolok suhu semasa memandu. Jika lampu amaran muncul, berhenti serta-merta-jangan cuba terus memandu. Pastikan paras penyejuk kekal mencukupi.
Keempat, memupuk tabiat memandu yang baik. Elakkan pecutan pantas yang kerap dan operasi beban tinggi-berpanjangan. Benarkan enjin memanaskan secara beransur-ansur selepas permulaan sejuk; jangan hempas pada pemecut sejurus selepas menghidupkan kereta.
Kelima, pecahkan enjin baharu atau yang dibina semula dengan betul. Ikuti garis panduan manual pemilik, pastikan kelajuan enjin dan kelajuan kenderaan dalam had yang ditetapkan.
Akhirnya, pemarkahan silinder adalah "kecederaan dalaman" bencana untuk enjin. Ia tidak berlaku dalam sekelip mata; ia membina secara beransur-ansur. Luangkan sedikit masa untuk memeriksa papan pemuka dan memberi perhatian kepada bunyi enjin dan asap ekzos boleh menjimatkan kos baik pulih yang besar.
