Ablasi gasket enjin diesel (biasanya dikenali sebagai pembilasan gasket silinder) adalah punca yang agak biasa. Disebabkan oleh bahagian yang berlainan pada ablasi gasket, prestasinya juga berbeza.
1. Ablasi pad di antara rim silinder kedua-dua silinder: Pada masa ini, apabila kereta sedang berjalan, prestasinya lemah, anda mendengar hembusan balik apabila melahu, dan satu silinder memotong api atau minyak dan anda merasakan bahawa dua silinder bersebelahan atau berfungsi dengan buruk;
2. Bahagian pad yang ablasi disambungkan ke mulut saluran air: gelembung muncul di air terbalik, suhu air meningkat terlalu cepat, periuk sering dibuka, dan asap putih dikeluarkan dari paip;
3. Bahagian pad yang ablasi disambungkan ke saluran: minyak mengalir ke dalam bilik dan mengambil bahagian, dan tiub mengeluarkan asap biru, yang merupakan bahan organik;
4. Bahagian pad yang ablasi disambungkan ke dunia luar: terdapat bunyi "pop, pop" yang datang dari bahagian pad yang rosak, dan anda boleh merasakan gas mengalir ke tangan anda dengan menggerakkan tangan anda di sekeliling pad. ;
5. Jika terdapat air atau gelembung yang keluar dari permukaan sendi antara penutup dan badan, atau minyak dan air berlaku, ia akan menjadi kusyen pada masa ini, dan tidak akan ada saluran air atau saluran minyak;
gambar
6. Pengukuran, ablasi pad.
Ablasi pad terutamanya disebabkan oleh kesan gas tekanan panas pada pad, mulut beg, penahan dan papan asbestos, dan air penyejuk. Di samping itu, beberapa faktor operasi dan pemasangan juga bertanggungjawab untuk ablasi pad.
1. Mesin dikendalikan untuk jangka masa yang lama atau kerap deflagrates, menyebabkan tekanan suhu dalaman dan ablasi pad;
2. Sudut pendahuluan atau sudut pendahuluan suntikan terlalu tinggi untuk menjadikan suhu dalaman mencapai maksimum;
3. Kaedah pengendalian yang tidak betul, seperti pemanduan yang kerap atau jangka panjang pada kelajuan tinggi, disebabkan oleh ablasi pad;
4. Mesin rosak atau suhu mesin terlalu tinggi, mengakibatkan ablasi pad;
5. Kualiti pad adalah buruk, beg di dalam mulut beg tidak ketat, dan peletakan atau pembalut asbestos tidak ketat;
6. Kepala silinder melengkung, kerataan badan di luar toleransi, dan bolt dan bolt individu diregangkan untuk menghasilkan keplastikan, dsb., mengakibatkan kelonggaran;
7. Apabila mengetatkan bolt kepala silinder, kendalikan mengikut peraturan. Jika tidak, pad akan melekat pada permukaan sendi badan dan penutup, menyebabkan gas yang ditiup untuk mengecutkan pad;
8. Permukaan hujung atas pelapik silinder disiram dengan permukaan atas badan, menyebabkan gasket gagal dimampatkan dan menyebabkan ablasi.
Apabila kita menggantikan gasket silinder, kita mesti beroperasi mengikut piawaian teknikal, membuka penutup dan bahagian sampingan dengan berhati-hati, dan berhati-hati memeriksa keadaan setiap komponen. Apabila memasang gasket silinder, kita mesti mengikut perintah, mengetatkan tork dan tork yang ditentukan oleh pengeluar enjin. Ketatkan bolt kepala silinder menggunakan kaedah mengetatkan. Hanya dengan cara ini, kualiti, boleh menghalang gasket silinder daripada terbakar semula
