Honda Motor juga mengumumkan pada bulan April tahun ini bahawa untuk melepaskan diri dari pelepasan karbon, ia akan berusaha untuk menjual hanya kenderaan elektrik dan kenderaan bahan bakar hidrogen di seluruh dunia pada tahun 2040. Setelah hanya tiga bulan, diumumkan bahawa pengeluaran kenderaan sel bahan bakar hidrogen akan dihentikan, yang sedikit tiba-tiba.
Abak Jepun&# 39 untuk mengembangkan sel bahan bakar hidrogen dengan giat
Kenderaan sel bahan bakar hidrogen bergantung pada hidrogen dan oksigen untuk pembakaran kimia untuk menggerakkan kenderaan. Oleh kerana ia memancarkan air dan tidak mempunyai pelepasan karbon dioksida, ia dapat disebut sebagai kenderaan mesra alam utama. Lebih-lebih lagi, hanya memerlukan 3 minit untuk mengganti bahan bakar dalam kenderaan berbahan bakar hidrogen dengan kenderaan elektrik. Namun, kendaraan bahan bakar hidrogen juga memiliki kekurangan, yaitu, struktur sistem lebih kompleks daripada kendaraan elektrik, dan komponen dan langkah-langkah keselamatan bahan bakar lebih ketat. Walau bagaimanapun, kelebihan teknikal Jepun dalam kenderaan bahan bakar fosil dapat meningkatkan halangan teknikal ini dan menjadikan kenderaan tenaga baru Jepun lebih baik. parit.
Yang ideal adalah montok dan kenyataannya sangat ditampar
Mengikuti trend global pelepasan karbon rendah, Honda telah banyak melabur dalam penyelidikan dan pengembangan kenderaan tenaga baru. Dari 4.45 juta kenderaan yang dijual di seluruh dunia pada tahun 2020, tenaga hidrogen menyumbang kurang dari 1%, dan penjualan kumulatif hanya 1,900.
Honda Hydrogen Energy Vehicle FUEL CELL
Kereta penumpang tenaga hidrogen Honda&dilancarkan dua tahun kemudian daripada Toyota, dan ia tidak mula dijual sehingga 2016. Tetapi harganya setinggi 7.83 juta yen (500.000 yuan), yang sukar bagi orang biasa yang diterima pengguna berbanding dengan kereta penumpang biasa yang berharga 2 hingga 3 juta yen. Sebagai tambahan kepada harga yang tinggi, Jepun hanya menyediakan 147 stesen hidrogen pada bulan Jun 2020, dan kekurangan kemudahan asas juga merupakan salah satu sebab prestasi penjualan yang buruk. Pada tahun 2020, hanya 240 kenderaan tenaga hidrogen yang dijual di dalam dan luar negara. Secara keseluruhan, hanya 1,900 kenderaan yang terjual.
Jepun menggunakan kelebihan teknologinya sendiri dalam bidang automobil tradisional untuk menyalakan teknologi teknologi kenderaan tenaga hidrogen. Dengan pelaburan modal dan teknologi dalam kenderaan elektrik di seluruh dunia, termasuk China, sementara kenderaan elektrik maju dengan pesat, pembuat kenderaan Jepun telah mulai menyedari bahawa percubaan industri moden&untuk mencari cara baru tidak dapat dikekalkan . Honda sudah mula menarik diri. Kami akan menunggu dan melihat ke mana Kenderaan Tenaga Hidrogen Toyota akan pergi.
Perlanggaran pandangan besar dalam industri
Mengenai kenderaan tenaga hidrogen, industri semasa dapat dibahagikan kepada dua sikap: menyokong dan tidak optimis.
Ouyang Minggao, seorang ahli akademik Akademi Sains China, percaya bahawa penyimpanan tenaga hidrogen mempunyai kos yang rendah, pelengkap penyimpanan elektrik, dan kaedah pengangkutan dan penyimpanan yang fleksibel. Ini adalah kaedah terbaik untuk penyimpanan tenaga boleh diperbaharui secara berpusat dan jangka panjang. Walau bagaimanapun, industri tenaga hidrogen masih dalam tahap awal pembangunan, dan terdapat banyak halangan dalam pembangunan. Kunci pengembangan tenaga hidrogen adalah memberi tumpuan kepada" hidrogen hijau." Untuk kawasan yang kaya dengan hidrogen dengan membuang tenaga angin dan tenaga suria, cubalah menggunakannya sedekat mungkin untuk mengurangkan kos pengangkutan. Dari sudut penggunaan, sistem tenaga sel bahan bakar hidrogen lebih sesuai untuk kenderaan jarak jauh, besar dan tugas berat untuk menggantikan mesin diesel, dan ia juga mempunyai kepentingan strategik tertentu.
Yang Yusheng, seorang ahli akademik Akademi Kejuruteraan China, mengatakan bahawa tenaga hidrogen yang benar-benar bersih dan tersedia secara ekonomi tidak banyak, dan cadangan bahawa &; tenaga hidrogen adalah tenaga utama" tidak dapat dikendalikan. Pada masa ini, tenaga hidrogen masih menghadapi" tiga tiada masalah"" tidak ada penjimatan tenaga, tidak ada pengurangan pelepasan, dan tidak murah" ;. Apabila masa dan teknologi belum matang, jangan terlalu optimis dengan pengembangan kenderaan hidrogen dan bahan bakar di masa depan.
Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Group Herbert Diss berkata dalam wawancara: “Anda tidak akan melihat kereta penumpang berkuasa hidrogen. Idea untuk menerapkan teknologi sel bahan bakar hidrogen di pasaran berskala besar terlalu optimis. Tidak mustahil, kerana fizik di sebalik ini tidak masuk akal."
Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk secara terang-terangan menulis: Fuel Cells=Fool Sells! Dia menjelaskan:" Sel bahan bakar harus disebut transaksi bodoh. Bukan idea yang baik untuk menggunakan sel bahan bakar pada roket, tetapi sekurang-kurangnya ia tidak akan sama konyol dengan menggunakannya di dalam kereta." Titik popular ialah" cukai IQ."
Sebenarnya, pada awal Oktober 2019, Honda, yang secara aktif mempromosikan sel bahan bakar hidrogen, mengumumkan bahawa ia akan menghentikan pengembangan teknologi sel bahan bakar hidrogen selama-lamanya. Pada tahun yang sama, disebabkan oleh kemalangan letupan yang kerap, Jepun, Korea Selatan, Norway, dan lain-lain telah menghentikan penjualan kenderaan tenaga hidrogen. Pada bulan April 2020, kerana kos yang tinggi, Daimler, syarikat induk Mercedes-Benz, yang telah menjelajah bidang sel bahan bakar hidrogen selama lebih dari 20 tahun, secara rasmi mengumumkan penghentian rancangan kereta penumpang sel bahan bakar hidrogen. Volkswagen secara langsung mengkritik penggunaan hidrogen dalam kereta sebagai" tidak bermakna."
Adakah tenaga hidrogen adalah masa depan tenaga baru? Apa pendapat kamu?
