Sebelum bercakap mengenainya, mari kita lihat bagaimana kereta awal bermula:
Pada masa lalu, adalah mustahil untuk menghidupkan kereta tanpa sebarang kekuatan. Nasib baik, postur berat dan kuat ini telah lama hilang dalam kereta keluarga, kerana yang menggantikan kuasa manusia adalah protagonis hari ini - motor penghidup. Tanpa itu, kereta tidak akan dihidupkan.
Apa yang "malas" sangat lelaki ini?
Sebab ini adalah bahagian "paling malas" pada kereta kerana walaupun ia adalah komponen yang mesti digunakan setiap kali kenderaan berjalan, masa ia digunakan setiap kali adalah sangat singkat, hanya beberapa saat.
adakah anda melihat Inilah rupa motor penghidup apabila ia berfungsi. Apabila enjin dihidupkan dengan lancar, ia "sedar" ditarik balik dan terus tidur.
Mari kita buat matematik. Jika kenderaan mengambil masa 3 saat untuk dihidupkan setiap kali dan dihidupkan 5 kali sehari, jumlah masa kerja motor penghidup dalam setahun hanya akan menjadi kira-kira 90 minit. Lebih-lebih lagi, apabila kenderaan dihidupkan dengan lancar, ia boleh tidur, tidak kira betapa malasnya.
Walaupun "malas", ia benar-benar tidak boleh dilakukan tanpanya
Walaupun motor penghidup berfungsi untuk masa yang singkat setiap kali, keamatan kerja adalah sangat tinggi. Arus keluaran serta-merta bahkan boleh mencapai 300-400A. Apakah konsep ini? Jumlah penggunaan elektrik isi rumah biasa kami secara amnya ialah 20A, yang bermaksud anda boleh memulakan 5 penghawa dingin pada masa yang sama. Jika anda menggunakan lebih daripada 5 penghawa dingin, ia akan tersandung. Dalam beberapa saat itu, motor penghidup kereta perlu menahan tekanan semasa hampir seratus penghawa dingin yang dihidupkan pada masa yang sama. Ia adalah beban yang berat!
Sebab arus sebegitu tinggi digunakan adalah kerana motor penghidup perlu memacu aci engkol enjin untuk berbalas-balas supaya enjin dapat dihidupkan dengan lancar. Pada hari-hari sebelum motor penghidup, orang ramai akan menghidupkan pemegang yang panjang untuk menghidupkan kereta. Ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya beberapa minit, atau bahkan berpuluh-puluh minit dalam musim sejuk yang sejuk. Kini, motor penghidup boleh menghidupkan enjin dengan lancar dalam masa beberapa saat. Inilah kemajuan teknologi!
Jika ada pemandu kereta mini yang berpengalaman sebenar, anda boleh tinggalkan mesej di ruang komen dan beritahu semua orang tentang kejadian semasa anda menghidupkan kereta.
Beban tinggi untuk masa yang singkat,
Bagaimana untuk melindungi pemula dengan lebih baik?
Selepas membaca perkara di atas, semua orang tahu bahawa bukan motor penghidup itu benar-benar "malas", tetapi ia benar-benar tidak dapat menahan arus lebihan untuk masa yang lama.
Oleh itu, kita harus memberi perhatian untuk mengelakkan membiarkan motor penghidup "kering-terbakar" sebanyak mungkin. Terutama bagi kenderaan yang menggunakan start satu butang, selepas enjin dihidupkan dengan lancar, anda mesti melepaskan tangan anda secepat mungkin untuk mengelakkan motor penghidup daripada terus berjalan.
Di samping itu, apabila pencucuhan berlaku tetapi kereta tidak dihidupkan, pastikan anda tidak menyala secara berterusan, kerana ini boleh membakar gegelung motor penghidup dan menyebabkan ia tercabut. Apabila anda mendapati kenderaan kehabisan minyak atau sistem penyalaan rosak, jangan biarkan motor penghidup kering. Lagipun, menggantikannya tidak murah.
Walaupun motor penghidup bekerja sangat keras, jangka hayatnya masih terjamin. Secara umumnya, motor pemula berkualiti tinggi boleh melengkapkan sekurang-kurangnya 50,000 permulaan. Dalam erti kata lain, walaupun kereta dinyalakan 8 kali sehari, motor permulaan hanya akan berfungsi 30,000 kali selepas 10 tahun memandu. Oleh itu, motor penghidup asal kereta keluarga pada asasnya konsisten dengan kitaran penggunaan biasa kenderaan itu.
Adakah sistem henti permulaan akan memendekkan hayat motor penghidup?
Soalan ini pada asasnya boleh dijawab: Tidak.
Pertama sekali, motor penghidup sistem henti mula ialah "jenis dipertingkatkan", dan bilangan penggunaan minimum telah ditingkatkan daripada 50,000 kali biasa kepada 100,000 kali. Sesetengah pengeluar juga mengeluarkan motor pemula dengan hayat perkhidmatan 300,000 kali. Ini secara asasnya menyelesaikan masalah kehilangan nyawa yang disebabkan oleh permulaan yang kerap.
Kedua, untuk memenuhi keperluan sistem henti permulaan, baterinya juga telah diperkukuh, jadi tidak akan ada masalah dalam penggunaan biasa. Sudah beberapa tahun sejak sistem henti mula diperkenalkan di China, dan saya tidak pernah mendengar kes motor rosak akibat terlalu kerap dihidupkan.
Hanya ada satu situasi yang perlu diberi perhatian khusus oleh pemilik kereta, iaitu penarikan balik motor penghidup. Terdapat berpuluh-puluh ribu bahagian dalam kenderaan itu sendiri, dan tidak dapat dielakkan bahawa sebahagian daripadanya akan menjadi salah. Pada masa ini, panggilan semula diperlukan untuk menggantikan bahagian tersebut dengan bahaya tersembunyi. Walau bagaimanapun, sesetengah pemilik kereta tidak begitu mengambil berat tentang maklumat penarikan balik pengeluar kereta, dan sesetengah pemilik kereta merasakan bahawa tidak berbaloi untuk pergi ke kedai 4S untuk mendapatkan alat ganti, maka mereka terus memandu kereta. Idea ini tidak digalakkan. Apabila motor penghidup rosak, kereta itu sendiri akan menjadi tidak berguna.
Oleh itu, sebagai pemilik kereta, apabila kita mengetahui tentang maklumat penarikan balik, lebih baik pergi ke kedai secepat mungkin untuk menyelesaikan masalah tersebut. Jika tempoh tersebut sesuai, anda juga boleh pergi ke kedai untuk melengkapkan keseluruhan pemeriksaan kenderaan dan barangan lain bersama-sama, membunuh beberapa burung dengan satu batu.
