1. Mengapakah motor menjana arus aci?
Arus dalam litar tapak --- aci bearing motor --- dipanggil arus aci.
Punca arus aci:
(1) Asimetri medan magnet;
(2) Terdapat harmonik dalam arus bekalan;
(3) Pembuatan dan pemasangan tidak baik, dan jurang udara tidak sekata disebabkan oleh kesipian pemutar;
(4) Terdapat jurang antara dua separuh bulatan teras pemegun boleh tanggal;
(5) Bilangan kepingan teras stator bertindan berbentuk kipas tidak dipilih dengan betul.
bahaya:
Permukaan galas motor atau bola terhakis, membentuk mikropori seperti titik, yang merosot prestasi berjalan galas, meningkatkan kehilangan geseran dan penjanaan haba, dan akhirnya menyebabkan galas itu terbakar.
pencegahan:
(1) Hapuskan fluks magnet yang berdenyut dan harmonik kuasa (seperti memasang reaktor AC pada bahagian keluaran penyongsang);
(2) Apabila mereka bentuk motor, penebat tempat duduk galas dan tapak galas gelongsor, dan penebat gelang luar dan penutup hujung galas bergolek.
2. Mengapakah motor am tidak boleh digunakan di kawasan dataran tinggi?
Ketinggian mempunyai kesan buruk pada kenaikan suhu motor, korona motor (motor voltan tinggi) dan penukaran motor DC. Tiga aspek berikut perlu diberi perhatian:
(1) Semakin tinggi altitud, semakin tinggi kenaikan suhu motor dan semakin kecil kuasa output. Walau bagaimanapun, apabila suhu udara berkurangan dengan peningkatan altitud yang cukup untuk mengimbangi pengaruh altitud pada kenaikan suhu, kuasa keluaran undian motor boleh kekal tidak berubah;
(2) Langkah-langkah anti-korona perlu diambil apabila motor voltan tinggi digunakan di dataran tinggi;
(3) Ketinggian tidak sesuai dengan pergantian motor DC, jadi perhatian harus diberikan kepada pemilihan bahan berus karbon.
3. Mengapa motor tidak boleh berjalan di bawah beban ringan?
Apabila motor berjalan dengan beban ringan, ia akan menyebabkan:
(1) Faktor kuasa motor adalah rendah;
(2) Kecekapan motor adalah rendah.
Ia akan menyebabkan pembaziran peralatan dan operasi yang tidak ekonomik.
4. Apakah sebab-sebab motor menjadi terlalu panas?
(1) Beban terlalu besar;
(2) kekurangan fasa;
(3) Saluran udara tersumbat;
(4) Masa berjalan berkelajuan rendah terlalu lama;
(5) Harmonik bekalan kuasa terlalu besar.
5. Apakah kerja yang perlu dilakukan sebelum motor jangka panjang yang tidak digunakan itu digunakan?
(1) Ukur rintangan penebat antara fasa stator dan belitan dan belitan ke tanah.
Rintangan penebat R harus memenuhi formula berikut:
R＞Un/(1000 tambah P/1000)(MΩ)
Un: voltan terkadar belitan motor (V)
P: kuasa motor (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Jika rintangan penebat rendah, anda boleh:
a: Keringkan motor tanpa beban selama 2 hingga 3 jam;
b: Gunakan 10 peratus daripada voltan terkadar arus ulang-alik voltan rendah untuk masuk ke dalam belitan atau sambungkan belitan tiga fasa secara bersiri dan kemudian gunakan arus terus untuk membakar, mengekalkan arus pada 50 peratus daripada arus undian;
c: Gunakan kipas untuk menghantar udara panas atau elemen pemanas ke panas.
(2) Bersihkan motor.
(3) Gantikan gris galas.
6. Mengapakah motor dalam persekitaran sejuk tidak boleh dihidupkan sewenang-wenangnya?
Jika motor terdedah kepada suhu rendah terlalu lama, ia akan:
(1) Keretakan penebat motor;
(2) gris galas dibekukan;
(3) Serbuk pateri sambungan wayar.
Oleh itu, motor harus dipanaskan dan disimpan dalam persekitaran yang sejuk, dan belitan dan galas perlu diperiksa sebelum beroperasi.
7. Apakah punca arus tiga fasa motor tidak seimbang?
(1) Voltan tiga fasa tidak seimbang;
(2) Kimpalan yang lemah atau sentuhan yang lemah pada cawangan fasa tertentu di dalam motor;
(3) Litar pintas belok ke belok motor belitan atau litar pintas ke tanah atau fasa ke fasa;
(4) Ralat pendawaian.
8. Mengapakah motor 60Hz tidak boleh disambungkan kepada bekalan kuasa 50Hz?
Apabila motor direka bentuk, kepingan keluli silikon biasanya dibuat untuk berfungsi di kawasan tepu lengkung magnetisasi. Apabila voltan bekalan kuasa adalah malar, mengurangkan kekerapan akan meningkatkan fluks magnet dan arus pengujaan, mengakibatkan peningkatan dalam arus motor dan penggunaan tembaga, yang akhirnya akan membawa kepada peningkatan kenaikan suhu motor. Dalam kes yang teruk, motor mungkin terbakar kerana terlalu panas gegelung.
9. Apakah sebab kekurangan fasa motor?
Bekalan kuasa:
(1) Sentuhan suis yang lemah;
(2) Pengubah atau talian diputuskan;
(3) Fius ditiup.
Aspek motor:
(1) Skru kotak simpang motor longgar dan tidak tersentuh;
(2) Kimpalan pendawaian dalaman yang lemah;
(3) Penggulungan motor diputuskan.
10. Apakah sebab-sebab getaran dan bunyi motor yang tidak normal?
Aspek mekanikal:
(1) Galas tidak dilincirkan dengan baik dan galas itu haus;
(2) Skru pengikat longgar;
(3) Terdapat serba-serbi di dalam motor.
Aspek elektromagnet:
(1) Motor terlebih beban;
(2) Arus tiga fasa tidak seimbang;
(3) kekurangan fasa;
(4) Belitan stator dan rotor mempunyai kerosakan litar pintas;
(5) Bahagian kimpalan pemutar sangkar diasingkan dan menyebabkan bar pecah.
11. Apakah kerja yang perlu dilakukan sebelum menghidupkan motor?
(1) Ukur rintangan penebat (untuk motor voltan rendah, ia tidak boleh lebih rendah daripada 0.5MΩ);
(2) Ukur voltan bekalan kuasa. Periksa sama ada pendawaian motor adalah betul dan sama ada voltan bekalan kuasa memenuhi keperluan;
(3) Periksa sama ada peralatan permulaan berada dalam keadaan baik;
(4) Periksa sama ada fius itu sesuai;
(5) Periksa pembumian motor dan sama ada sambungan sifar adalah baik;
(6) Periksa sama ada peranti penghantaran rosak;
(7) Periksa sama ada persekitaran motor sesuai, dan keluarkan bahan mudah terbakar dan lain-lain.
12. Apakah sebab galas motor terlalu panas?
Motor itu sendiri:
(1) Kesesuaian cincin dalam dan luar galas terlalu ketat;
(2) Terdapat masalah dengan bentuk dan toleransi kedudukan bahagian-bahagian, seperti coaxiality lemah asas mesin, penutup hujung, aci dan bahagian lain;
(3) Pemilihan galas yang tidak betul;
(4) Galas tidak dilincirkan dengan baik atau galasnya tidak bersih, dan terdapat serba-serbi dalam gris;
(5) Arus aci.
penggunaan:
(1) Pemasangan unit yang tidak betul, seperti keserasian aci motor dan peranti yang dipacu;
(2) Tarikan takal terlalu ketat;
(3) Galas tidak diselenggara dengan baik, gris tidak mencukupi atau melebihi hayat perkhidmatan, dan ia menjadi kering dan merosot.
13. Apakah sebab bagi rintangan penebat motor yang rendah?
(1) Penggulungan adalah lembap atau mempunyai pencerobohan air;
(2) Habuk atau minyak terkumpul pada belitan;
(3) Penuaan penebat;
(4) Penebat wayar plumbum motor atau papan pendawaian rosak.
