Pada 1 Ogos 2008, landasan kereta api antara bandar Beijing-Tianjin telah beroperasi secara rasmi, menandakan "era kereta api berkelajuan tinggi" China. Laluan ini ialah kereta api berkelajuan tinggi berstandard tinggi pertama di China dengan kelajuan reka bentuk 350 kilometer sejam, dan ia juga merupakan sistem pengangkutan penumpang antara bandar pertama yang mula beroperasi dalam "Perancangan Rangkaian Kereta Api Jangka Sederhana dan Jangka Panjang".
Hari ini, 15 tahun kemudian, kereta api berkelajuan tinggi negara saya mencapai 94.9 peratus daripada bandar dengan populasi lebih daripada 500,000 di negara ini, dan perbatuan operasi telah mencapai 42,000 kilometer, menduduki tempat pertama di dunia.
Jadi, sejauh manakah anda tahu tentang kereta api berkelajuan tinggi? Adakah anda tahu 9 petua kereta api berkelajuan tinggi ini?
Nombor tempat duduk kereta api berkelajuan tinggi mengikut tradisi penomboran tempat duduk pesawat.
Kebanyakan pesawat awal adalah lorong tunggal, biasanya dengan 6 tempat duduk dalam setiap baris, bernombor ABCDEF. Antaranya, A dan F berada berhampiran tingkap, C dan D berhampiran koridor, dan B dan E berada di tengah. Lama kelamaan, tetapan ini menjadi rutin.
Sebagai seorang yang lewat, kereta api berkelajuan tinggi telah meneruskan tradisi ini. Sebagai contoh, kerusi kelas kedua rel berkelajuan tinggi mempunyai susunan tempat duduk "3 tambah 2", jadi hanya ada ABCDF, dan kerusi tengah "E" tiada; kerusi kelas pertama menggunakan susunan tempat duduk "2 tambah 2", hanya meninggalkan ACDF, dan tiada dua tempat duduk tengah "B" dan "E". Tempat duduk perniagaan menggunakan susunan tempat duduk "2 tambah 1", hanya ACF!
