Dua hari Sukan Olimpik Tokyo sedang berlangsung, dan mereka benar-benar menarik banyak perhatian. Lagipun, pemilikan pingat emas Olimpik dan gaya bertarung di lapangan menyentuh hati orang&# 39. Sebenarnya, dalam dua hari terakhir, satu peristiwa besar telah berlaku di industri pembuatan penerbangan negara kita &. Pada 27 Julai, China Aviation Development Corporation mengumumkan bahawa helikopter dilengkapi enjin berkembar mesin AES100 membuat penerbangan pertamanya. langkah.
Enjin AES100
Enjin AES100 adalah enjin turboshaft sivil canggih kelas 1000kW yang pertama di negara saya&# 39 dengan daya saing antarabangsa dan hak harta intelek yang bebas sepenuhnya, yang dapat memenuhi keperluan kuasa enjin berkembar 5-6 tan dan 3-4 tan helikopter enjin tunggal.
Jenis hayat enjin, penggunaan bahan bakar dan petunjuk teknikal lain telah mencapai tahap teknologi enjin turboshaft generasi keempat antarabangsa, dilengkapi dengan sistem pengurusan kesihatan yang bebas; harga sasaran setara dengan enjin asing dengan kuasa yang sama, kos operasi dan penyelenggaraan yang rendah, dan ekonomi yang baik sepanjang kitaran hidup; Pembangunan dilakukan dengan ketat sesuai dengan persyaratan kelayakan udara, waktu rata-rata antara kegagalan melebihi 550 jam, dan keseluruhan sampul surat selamat dan dapat dipercayai.
Setelah tidak aktif selama bertahun-tahun, perkembangan penerbangan China&secara beransur-ansur menunjukkan hasilnya selama dua tahun terakhir. Berita baik terakhir mengenai pengembangan penerbangan negara saya&# 39 adalah pada 11 Mac 2021. Enjin Pembangunan Penerbangan China' turboshaft-16 kelas kuasa 1300kW memperoleh lesen pengeluaran (PC) yang dikeluarkan oleh Penerbangan Awam China, menandakan persetujuan rasmi kemasukan turboshaft-16 oleh China Civil Aviation. Pasaran penerbangan awam. Pemprosesan logam telah melaporkan: Mendapatkan lesen pengeluaran, enjin aero turboshaft-16 negara saya&akan datang!
Projek AES100 ditubuhkan pada tahun 2016 dan menyelesaikan pengeluaran percubaan prototaip pertama pada tahun 2018. Ia melengkapkan pautan utama ujian mesin baru, yang berjalan sesuai dengan program, dan berjaya mencapai 100% kelajuan reka bentuk. Kelajuan mencapai standard, dengan berkesan mengesahkan bahawa enjin pada kelajuan penuh. Keserasian antara pemampat, ruang pembakaran, turbin gas, turbin kuasa, pemacu aksesori dan komponen lain dan kawalan bahan bakar, minyak pelincir, udara, elektrik dan sistem lain dalam jangkauan telah mengetahui undang-undang mengenai dinamika pemutar mesin dan perubahan getaran.
Mesin turboshaft sivil AES100 menggunakan pemampat canggih, reka bentuk turbo aerodinamik, rongga bersama galas, bekalan minyak di bawah gelang, pemacu aksesori bersepadu dan teknologi reka bentuk struktur lain. Ini adalah enjin turboshaft awam dengan tahap maju antarabangsa.
Memandangkan fakta bahawa terdapat banyak lingkungan dataran tinggi di pergunungan di China, AES100 memiliki margin daya reka bentuk yang besar, yang dapat memenuhi permintaan Bandara Daocheng Yading, lapangan terbang awam tertinggi di China, pada ketinggian 4,411 meter. AES100 ditarik oleh keperluan kuasa helikopter awam 5-6 tan. Ia juga sesuai untuk helikopter awam enjin tunggal 3 tan. Berbanding dengan enjin sebelumnya dengan jenis yang sama, penggunaan bahan bakar dikurangkan sekitar 10%; jangka hayat dinaikkan dari 1000 jam menjadi 3000 jam.
Enjin AES100
Pembangunan mesin aero sukar, mempunyai kitaran yang panjang, dan mempunyai pelaburan yang besar. Sebelum pengeluaran besar-besaran, lebih daripada 40 prototaip mesti dihasilkan secara percubaan. Masa ujian prototaip perlu melebihi 10,000 jam, dan masa ujian komponen mencapai ratusan ribu jam. Sebelum pesawat diserahkan, ada tiga dokumen rencana yang sangat penting untuk ditandatangani dan diselesaikan, yaitu Rencana Keselamatan Rakan (PSP), Rencana Persijilan Spesifik Proyek (PSCP) dan rencana verifikasi (Rencana Sertifikasi, disebut sebagai CP) , mereka memainkan peranan yang sangat penting dalam proses pensijilan jenis.
China Aviation Engine Research Institute menyelesaikan penandatanganan PSP enjin AES100 dan persetujuan semua 30 CP pada bulan Disember 2018 dan Mac 2021, menjelaskan hubungan kerjasama, kaedah dan kaedah biro dan pemohon dalam kitaran hidup penuh AES100. Prinsip, tentukan idea pengesahan pematuhan kelayakan udara mesin AES100, item kerja pematuhan kelayakan udara dan rancangan kemajuan.
Perjanjian PSCP yang paling kritikal ditandatangani pada 9 Julai 2021, yang menjelaskan lagi prinsip dan rancangan untuk tindak lanjut aktiviti forensik mesin AES100. Kedua-dua pihak akan memperkukuhkan peruntukan sumber dan menjalankan forensik yang berkaitan dengan rancangan mengikut kandungan dan prinsip panduan PSCP. Pengesahan dan tinjauan berfungsi untuk mempromosikan kelayakan penilaian mesin AES100.
Pada masa ini, kelayakan mesin AES100 terus maju, dan direncanakan untuk memperoleh Sijil Kelayakan Udara Penerbangan Sipil China pada tahun 2024.
