Bercakap tentang teknologi pengecasan turbo, ramai peminat kereta mengetahui prinsip kerjanya, iaitu menggunakan gas ekzos enjin untuk menolak bilah turbin untuk berputar, dengan itu memacu pemampat udara untuk berfungsi, meningkatkan pengambilan udara enjin, dan akhirnya meningkatkan kecekapan pembakaran dan kecekapan enjin pembakaran dalaman. Kuasa output.
Teknologi pengecasan turbo membolehkan enjin pembakaran dalaman moden mengurangkan anjakannya dan memenuhi piawaian pelepasan sementara masih mencapai output kuasa yang memuaskan.
Dengan perkembangan teknologi secara beransur-ansur, teknologi supercharging juga telah memperoleh banyak jenis, seperti turbin tunggal, turbin berkembar, supercharger, supercharger elektrik dan sebagainya.
Apa yang kita akan bincangkan hari ini ialah teknologi pengecasan super yang terkenal~
Mengapa terdapat pengecasan super?
Sebab terbesar mengapa supercharging dilahirkan ialah pengecasan turbo biasa mempunyai masalah "turbo lag". Apabila enjin berada pada kelajuan rendah, tenaga gas ekzos yang dijana tidak mencukupi untuk turbin menghasilkan tekanan positif, dan kelewatan pecutan akan berlaku dan kuasa tidak akan cukup koheren.
Untuk menyelesaikan masalah ini, jurutera automotif telah memikirkan banyak penyelesaian, seperti memasang dua turbin pada enjin. Turbin kecil boleh mencapai pengecasan super dalam julat kelajuan rendah, dan kemudian beralih kepada turbin besar apabila kelajuan meningkat.
Beberapa syarikat kereta telah menggantikan turbin gas ekzos dengan turbin elektrik untuk menjadikan turbin bertindak balas dengan lebih pantas.
Sesetengah syarikat kereta menyambungkan turbin ke enjin untuk membentuk teknologi pengecas super.
Supercharger yang pernah gemilang
Terdapat tiga jenis utama pengecasan super mekanikal: pengecasan super jenis Lu, pengecasan super Akar dan pengecasan super empar. Kebanyakan pengecas super mekanikal yang digunakan dalam kereta penumpang adalah pengecas super emparan.
Prinsipnya adalah serupa dengan turbin gas ekzos. Ia juga menarik udara ke dalam pemampat melalui putaran bilah turbin untuk pengecasan super. Walau bagaimanapun, kuasa untuk memacu pendesak bukan lagi gas ekzos, tetapi datang dari enjin itu sendiri. Selagi enjin dalam keadaan berfungsi, supercharger Ia boleh memberikan rangsangan yang stabil dan tidak lagi dihadkan oleh jumlah gas ekzos, sekali gus menghapuskan masalah "turbo lag".
gambar
Pada masa itu, banyak syarikat kereta seperti Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen dan Toyota semuanya melancarkan versi supercharged model mereka. Walau bagaimanapun, pengecas super cepat ditinggalkan tidak lama kemudian, terutamanya atas dua sebab:
gambar
1
Mengambil kuasa enjin
Pertama sekali, supercharger digerakkan oleh aci engkol enjin dan menggunakan kuasa enjin sendiri, jadi ia hanya boleh dipadankan dengan enjin anjakan besar;
gambar
Contohnya, enjin V8 dengan kuasa undian 400 hp boleh ditingkatkan kepada 500 hp melalui pengecasan super, tetapi hampir mustahil untuk enjin 2.0L dengan 200 hp ditingkatkan kepada 300 hp melalui pengecasan super. Dalam persekitaran umum hari ini, enjin anjakan besar tidak lagi dapat bertahan dengan sendirinya, meninggalkan lebih sedikit ruang untuk pengecas super untuk terus hidup.
gambar
2
Transformasi elektrifikasi
Sebab lain ialah kesan transformasi elektrifikasi. Kita dapat melihat bahawa banyak model yang asalnya dicas secara mekanikal telah digantikan dengan teknologi pengecasan elektrik.
gambar
Sebagai contoh, Audi Q5, Volvo XC90, dan juga Land Rover Defender, yang berkeras untuk mengecas super, juga telah membatalkan versi supercharged V8. Dengan memasang motor elektrik pada turbin, pemacuan bilah turbin diberikan kepada motor elektrik, dan semua kuasa enjin dikeluarkan ke hujung roda. Dengan cara ini, bukan sahaja kelajuan pengecasan super lebih cepat, tetapi juga kuasa enjin tidak diduduki. Boleh dikatakan ia membunuh dua burung dengan satu batu.
gambar
Terdapat semakin sedikit model supercharged di pasaran. Dikatakan bahawa Ford Mustang mungkin dilengkapi dengan enjin V8 5.2-liter dan pengecas super juga mungkin kembali.
gambar
Pengecasan super, yang pernah dianggap eksklusif untuk model mewah kelas atas, nampaknya menjadi sesuatu yang tidak banyak syarikat kereta mahu sebutkan lagi. Dengan kematian model anjakan besar, pengecasan super mungkin tidak lagi wujud.
gambar
Editor gambar WeChat Che Mei: chinaoyx (klik ← untuk menambah rakan/menyertai kumpulan)
Kumpulan QQ untuk berkomunikasi dengan penunggang gambar: 136291581
kalendar
Kadar pengekalan nilai kereta terpakai telah runtuh sepenuhnya. Adakah kos percubaan dan kesilapan berganda apabila membeli kereta pada tahun 2024?
sejarah
Dalam kedudukan kebolehpercayaan automotif JD Power 2024, TA masih berada di kedudukan pertama, dengan model Eropah berprestasi buruk
seni
Adakah harga kereta akan turun lagi pada 2024? Bagaimanakah pasaran kereta akan berubah?
bab
Selepas Gaohe berhenti kerja dan pengeluaran, hampir kereta baharu dijual pada harga RMB 199,000. Adakah masa untuk membeli kereta elektrik mewah di bahagian bawah?
gambar
Apakah yang perlu saya lakukan jika terdapat calar kecil pada badan kereta? Pergi ke kedai pembaikan? Atau insurans?
Malah, calar kecil tidak memerlukan banyak usaha dan boleh dibaiki dengan mudah sendiri. Hari ini saya ingin mengesyorkan produk pembaikan calar yang baik kepada anda:
