Tanya sahaja sesiapa yang tidak pernah memandu kereta: Apakah bentuk stereng kereta? Hanya ada satu jawapan yang anda boleh dapatkan: bulat. Walau bagaimanapun, jika editor bertanya kepada anda soalan lain, sukar untuk anda menjawab: Mengapa stereng bulat?
gambar
Anda mungkin berkata: Kerana ia adalah bulat, ia adalah bulat.
gambar
Oleh itu, banyak persoalan yang nampak mudah dijawab sebenarnya tidak semudah yang kita sangka.
gambar
Untuk bercakap tentang mengapa stereng itu bulat, kita harus bermula dengan sejarah kereta. Sebelum kemunculan kereta, pengangkutan utama orang ramai ialah kereta kuda. Kemudian apabila enjin muncul, orang ramai menyingkirkan kuda dan hanya menggunakan bahagian belakang untuk menarik orang. Jadi itulah yang berlaku.
gambar
gambar
Ini adalah kereta pertama dalam sejarah kereta - Mercedes-Benz One. Sterengnya adalah batang berayun. Malah, ia sepatutnya dipanggil rod arah.
gambar
Tidak lama selepas kelahiran kereta, untuk meningkatkan keselamatan dan prestasi pengendalian kenderaan, orang ramai meletakkan enjin di hadapan kenderaan, dan pusat graviti kenderaan bergerak ke hadapan. Bar arah yang pendek menjadikan operasi stereng amat sukar.
Hasilnya, manusia pintar mendapat inspirasi daripada kemudi marin, menjadikan bahagian yang mengawal arah kereta berbentuk bulat, dan memperkenalkan struktur gear pengurangan ke dalam kayu bedik arah untuk memudahkan operasi stereng kereta melalui penguatan tork.
gambar
Walaupun sejarah kereta adalah sangat singkat, manusia mempunyai beribu-ribu tahun sejarah pelayaran, dan teknologi kapal masih tersedia, jadi kemudi telah dipinjam daripada kereta, dan stereng bulat masih digunakan hari ini.
gambar
Walau bagaimanapun, roda stereng bulat boleh dibahagikan kepada banyak jenis. Yang lebih dikenali ialah stereng empat jejari, stereng tiga jejari, dan stereng dua jejari yang sangat jarang berlaku.
gambar
Selain itu, adakah anda tahu bahawa terdapat juga stereng satu lebar? Sebagai contoh, stereng jejari tunggal model Citroën DS 1974 ialah stereng alternatif yang sangat mewakili.
gambar
Selain itu, Saab dari Sweden pernah membangunkan stereng yang menggunakan tiang stereng pesawat. Reka bentuk ini juga cukup pelik, tetapi mujurlah ia hanya reka bentuk pada kereta konsep.
gambar
Adakah anda fikir selain daripada itu stereng semuanya bulat? Tidak begitu!
Contoh paling tipikal, pada kereta lumba F1, sterengnya macam ni~~~
gambar
Oleh kerana ruang kokpit kereta lumba F1 sangat padat, pemandu mempunyai sedikit ruang untuk bergerak. Stereng direka untuk menjadi sangat kecil, dan julat stereng tidak sepanjang kereta keluarga biasa. Pelbagai suis kawalan dan gear disepadukan pada stereng. butang bit.
gambar
Dalam kereta keluarga tradisional, reka bentuk stereng bulat telah dipecahkan secara beransur-ansur. Roda stereng bulat asal mula menjadi berbentuk bujur dan menjadi lebih kecil dan lebih kecil, dan kemudian bertukar menjadi stereng berbentuk D yang sangat biasa. Reka bentuk ini Ia boleh memberikan lebih banyak ruang untuk kaki pemandu dan reka bentuk lebih mesra pengguna.
gambar
