Baru-baru ini saya melihat berita bahawa disebabkan kegagalan tujahan terbalik enjin kiri, penerbangan pengesahan pertama di dunia bagi pesawat besar C919 yang dikeluarkan dalam negara gagal, dan pesawat yang sepatutnya terbang ke Hefei terpaksa mendarat di Lapangan Terbang Hongqiao. Ini adalah tamparan yang tidak dijangka kepada semua orang yang mengambil berat tentang pesawat besar yang dikeluarkan dalam negara. China Eastern Airlines sebelum ini mengumumkan bahawa ia akan memulakan operasi komersial pada musim bunga, pada akhir Februari dan awal Mac, tetapi kini ia telah menukar kata-katanya dan mengatakan bahawa ia hanya akan menjalankan ujian pada masa itu.
Tujahan belakang enjin boleh mengurangkan kelajuan teksi pesawat semasa mendarat dengan kecekapan maksimum dalam masa yang singkat untuk memastikan pendaratan yang selamat. Jika semua tujahan terbalik enjin gagal semasa mendarat, kebarangkalian pesawat mendarat dengan selamat adalah sifar. Dua enjin yang dipasang pada pesawat C919 ialah enjin LEAP-1C yang baru dibangunkan oleh Syarikat CFM. Mereka adalah yang paling lemah antara tiga model dalam siri LEAP. CFM ialah usaha sama 50:50 antara Snecma Perancis (kini sebahagian daripada Kumpulan Safran) dan American General Electric Company. Dengan kata lain, komponen teras C919 berada di tangan Barat. Apabila masalah yang timbul kali ini boleh diselesaikan bergantung sepenuhnya kepada CFM.
Komponen teras seperti tujahan terbalik enjin hanyalah satu aspek kekangan teknologi C919. Bagi kebanyakan komponen bukan teras, C919 juga perlu bergantung pada pembekal Barat. Semasa penerbangan ujian pesawat C919, kerana gear pendaratan yang diperbuat daripada keluli domestik tidak cukup kuat, ia terpaksa menggantikannya dengan "keluli 300M" Amerika. Di samping itu, enjin, sistem kawalan penerbangan, dan sistem hidraulik keseluruhan pesawat mesti diimport dari Amerika Syarikat. Jika anda melihat masalah ini dari perspektif kesesakan leher, maka C919 mempunyai terlalu banyak tumit Achilles.
Sesetengah orang berpendapat bahawa China boleh bergantung kepada Rusia untuk menyelesaikan masalah teknikal ini, kerana Rusia juga merupakan kuasa penerbangan utama di dunia. Tanpa mengira status pesawat buatan Rusia di pasaran dunia, walaupun China bersedia untuk bekerjasama dengan Rusia, Rusia mungkin tidak bersedia untuk bekerjasama dengan China. Putin melarang perkongsian teknologi penerbangan dengan China, yang mengakibatkan penggantungan projek pesawat besar China-Rusia CR929 yang dihasilkan dalam negara, menjadikan Rusia berasa lebih tidak boleh dipercayai.
Apabila ramai orang melihat sesuatu yang tidak boleh dipisahkan dari Barat, mereka merasakan bahawa mereka akan tersekat, dan mereka mesti membangun dan membangun secara bebas. Penyelidikan dan pembangunan bebas dan berdikari kedua-duanya adalah baik, tetapi negara, seperti orang, mempunyai kekuatan dan kelemahan mereka sendiri, dan adalah mustahil untuk menampung segala-galanya. Salah satu tujuan utama pertukaran antarabangsa adalah untuk belajar daripada kekuatan satu sama lain dan melengkapi keperluan masing-masing. Sekuat mana pun Amerika Syarikat, ia tidak boleh bermain bersendirian di sebalik pintu tertutup.
Mentaliti leher tersangkut menggalakkan konfrontasi dan bukannya kerjasama, dan menganggap pembeli dan pembekal sebagai lawan dan bukannya rakan kongsi. Jika saya perlu membeli dari luar negara, saya harap saya boleh membuat semuanya di dalam negara dan tidak membiarkan orang asing mendapat wang Cina; apabila mengeksport ke negara luar, saya merasakan bahawa Amerika Syarikat telah menukar kekayaan sebenar dengan kepingan kertas. Saya fikir semakin banyak saya mengeksport, lebih banyak saya akan menderita, dan saya mengabaikannya sepenuhnya. Dolar AS boleh membeli ratusan juta tan minyak, ratusan bilion kerepek, ratusan juta tan bijirin dan barangan fizikal lain. Jika pemikiran seperti ini betul, maka China tidak seharusnya mengeksport mahupun mengimport. Keputusan akhir ialah China akan menjadi masyarakat tertutup yang berdikari pada era baharu. Logik ini sangat tidak masuk akal!
