45# Keluli: "Murid Bintang" Sifat Mekanikal
"45" dalam nama keluli 45# merujuk kepada kandungan karbon kira-kira 0.45%. Jangan memandang rendah pecahan peratus karbon ini; ia secara langsung menentukan kekerasan dan kekuatan keluli.
45# Galeri Keluli_360 Ensiklopedia
Selepas menjalani pelindapkejutan dan pembajaan-suhu tinggi (proses yang dikenali sebagai "pelindapkejutan dan pembajaan"), keluli 45# boleh mencapai kekerasan HB 220–280. Kekuatan tegangannya melebihi 600 MPa, dan kekuatan hasilnya melebihi 355 MPa. Apakah maksud ini? Ini bermakna untuk aci dengan ketebalan yang sama, keluli 45# boleh menahan beban yang lebih berat dan kurang terdedah kepada lentur atau pecah.
Itulah sebabnya keluli 45# ialah pilihan utama dalam reka bentuk mekanikal untuk komponen galas-beban seperti aci, gear dan bolt.
Walau bagaimanapun, keluli 45# mempunyai kelemahan yang boleh membawa maut: ia mudah berkarat.
Ini adalah sifat keluli karbon; ia cepat berkarat apabila terdedah kepada udara lembap atau lembapan. Walaupun cat anti karat-dioleskan pada permukaan, ia hanya melambatkan proses dan bukannya menghalangnya sepenuhnya. Dalam persekitaran bengkel, sebaik salutan rosak, karat mula menembusi logam di tempat itu.
Keluli Tahan Karat 304: "Murid Bintang" Rintangan Karat
304 ialah keluli tahan karat austenit yang mengandungi lebih 18% kromium dan lebih 8% nikel. Kromium membentuk filem oksida ultra-nipis pada permukaan yang menyekat oksigen dan air-menjadikannya tahan karat secara semula jadi-.
Apakah perbezaan antara keluli tahan karat siri 200, 300 dan 400?
304 mengendalikan persekitaran lembap, kabus air dan asid atau alkali ringan dengan mudah. Ia tidak memerlukan minyak, tiada penyaduran, dan penyelenggaraan yang minimum.
Walau bagaimanapun, sifat mekanikal 304 kurang daripada keluli 45#.
304 mempunyai kandungan karbon hanya kira-kira 0.12%, jauh lebih rendah daripada keluli 45#. Kekerasannya adalah Kurang daripada atau sama dengan HB 187, kekuatan tegangan lebih besar daripada atau sama dengan 520 MPa, dan kekuatan alah lebih besar daripada atau sama dengan 205 MPa.
Angka-angka itu menceritakan kisah yang jelas: ia ketinggalan dalam kekerasan, kekuatan dan rintangan haus. 304 keluli tahan karat mempunyai satu lagi isu tersembunyi: ia terdedah kepada "menyakitkan hati" (merampas).
Disebabkan kemulurannya yang tinggi, 304 terdedah kepada kimpalan sejuk, lekatan bahan dan rampasan apabila dipasangkan dengan galas atau sesendal semasa operasi berpanjangan-membuat pembongkaran amat sukar. Ini menimbulkan masalah besar bagi peralatan yang memerlukan penyelenggaraan atau pembongkaran yang kerap.
[Imej]
Jadi, mengapa syarikat memilih 304?
Mari kita lihat semula senario awal: aci penyuap-yang asalnya diperbuat daripada keluli 45#-berkarat, jadi ia digantikan dengan 304.
Dari sudut teknikal, syarikat berkemungkinan melakukan pertukaran-berikut:
Pertama, keadaan operasi menjadikan pencegahan karat sebagai kebimbangan utama. Pengumpan beroperasi dalam persekitaran yang lembap; karat aci bukan sahaja memendekkan hayat perkhidmatan tetapi juga boleh mencemarkan bahan yang sedang diproses. Daripada terus menggunakan minyak untuk penyelenggaraan, lebih masuk akal untuk beralih kepada bahan "tetapkan-ia-dan-lupakan-nya".
Kedua, beban mekanikal pada aci berkemungkinan rendah. Jika aci hanya menghantar gerakan berputar di bawah beban ringan, kekuatan 304 adalah lebih daripada mencukupi. Tidak perlu mengeluarkan kos tambahan untuk rawatan permukaan untuk mencapai tahap kekuatan yang sebenarnya tidak diperlukan.
Ketiga, ia memudahkan proses. Perolehan hanya membeli 304 stok bar bulat, memesinnya, memasangnya, dan kerja selesai. Tidak ada keperluan untuk rawatan haba, kemasan permukaan atau kebimbangan mengenai penyelenggaraan yang berterusan.
Sudah tentu, terdapat pilihan lain.
Jika kedua-dua rintangan karat dan rintangan haus diperlukan, 2Cr13 adalah pilihan yang lebih baik. Sebagai keluli tahan karat martensit, ia boleh mencapai kekerasan HRC 45–50 selepas pelindapkejutan, menawarkan keseimbangan kekuatan, rintangan haus dan rintangan karat. Ia jauh lebih sesuai daripada 304 untuk aci galas-beban.
Jika kekal dengan keluli 45#, gabungan rawatan pelindapkejutan-dan-temperature dan penyaduran krom keras juga boleh menyelesaikan isu karat-selalunya pada kos yang lebih rendah daripada 304. Pendekatan ini mengekalkan kekerasan, kekuatan dan rintangan haus bahan sambil memberikan perlindungan karat yang sangat baik.
Akhirnya, memilih 304 bukanlah penyelesaian "optimum" secara teknikal; ia adalah pilihan berdasarkan penilaian seimbang-mengutamakan penyelesaian yang "cukup baik."
Rintangan karat maksimum, kekuatan yang mencukupi dan kerumitan minimum-itulah jawapannya.
