Kimpalan adalah proses yang digunakan secara meluas dalam pembuatan moden. Ia mempunyai kelebihan kelajuan pantas dan pengedap yang baik. Ia sangat berguna dalam aeroangkasa, pembinaan kapal dan pembuatan kereta. Jadi, bolehkah kimpalan digunakan dalam proses pembuatan pesawat? Jawapannya tidak. Sebab utama adalah seperti berikut:
Pertama, ia disebabkan oleh bahan pembuatan pesawat. Sebelum kedatangan Boeing 787 dan Airbus A350XWB, bahan pembuatan utama pesawat moden adalah aloi aluminium. Bahan ini mempunyai ciri yang menonjol-prestasi kimpalan yang sangat lemah. Selepas mengimpal dengan kaedah kimpalan tradisional, kepekatan tegasan berlaku secara tempatan di kawasan kimpalan, menjadikan logam rapuh, dan mudah untuk menghasilkan kecacatan seperti lubang pasir, buih, dan retakan mikro, menjadikan prestasi struktur di lokasi ini lebih rendah daripada itu. kawasan bukan kimpalan. Ini tidak boleh diterima dalam pembuatan pesawat.
Walaupun terdapat beberapa proses kimpalan khas sekarang, seperti kimpalan geseran kacau dan kimpalan laser, teknologi yang berkaitan adalah terlalu rumit dan sukar untuk memastikan kestabilan proses. Untuk bahan yang sama, semakin nipis, semakin sukar untuk dikimpal. Ketebalan kulit pesawat biasanya hanya kira-kira 2 mm. Walaupun ia boleh dikimpal, ia akan menjadi sangat sukar dan tidak sesuai untuk pengendali am, yang tidak kondusif untuk pengeluaran besar-besaran pesawat.
Fiuslaj Boeing 787 dan Airbus A350XWB kebanyakannya diperbuat daripada bahan komposit. Bahan komposit ini dibuat dengan menggabungkan berbilang bahan tunggal dan kemudian menjalani proses khas. Kesukaran kimpalan adalah lebih besar daripada aloi aluminium, dan pengeluar hampir tidak menggunakan kimpalan.
Yang kedua disebabkan oleh ciri-ciri kerja pesawat. Apabila pesawat terbang pada ketinggian tinggi dan kelajuan tinggi, kulit fiuslaj tertakluk kepada ketegangan. Enjin bergetar apabila bekerja, dan pesawat itu sendiri juga bergetar. Pelbagai daya yang dialami oleh pesawat dalam setiap penerbangan sentiasa berubah, dan akan ada masalah keletihan. Ketegangan, getaran dan keletihan adalah sebab utama kemerosotan prestasi kimpalan.
Jika pesawat berfungsi untuk masa yang lama dalam persekitaran sedemikian, retakan kecil mungkin muncul pada titik kimpalan. Apa yang lebih dahsyat ialah keretakan akan terus berkembang di sepanjang kimpalan, malah menyebabkan pesawat hancur di udara, mengakibatkan tragedi kemusnahan pesawat dan kematian. Riveting dan skru mempunyai ciri anti-getaran dan anti-keletihan yang baik, dan kerana kewujudan lubang sambungan, mereka secara semula jadi mempunyai keupayaan untuk menahan pengembangan retak yang berterusan.
Akhirnya, ia disebabkan oleh ciri-ciri penggunaan pesawat. Hayat perkhidmatan pesawat biasanya lebih daripada 20 tahun. Terdapat banyak instrumen yang kompleks dan canggih dalam fiuslaj. Semasa penggunaan jangka panjang, pelbagai peranti mungkin rosak pada tahap yang berbeza-beza. Riveting adalah mudah untuk penyelenggaraan dan penggantian. Jika kimpalan digunakan, kulit pesawat mesti diganti, yang akan meningkatkan kos penyelenggaraan dan kesukaran penyelenggaraan tunggal. Walaupun tiada kegagalan peralatan, pesawat perlu diperiksa dan diselenggara secara berkala, termasuk keperluan untuk membuka bahagian yang bersambung untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan. Kimpalan ialah sambungan yang tidak boleh ditanggalkan. Sebaik sahaja dibongkar, struktur itu dimusnahkan.
var first_sceen__time=(+new Date());
jika ("" == 1 dan document.getElementById('js_kandungan')) {
document.getElementById('js_content').addEventListener("selectstart",function(e){ e.preventDefault(); });
}
Baca artikel asal Baca 202 Pengajaran Pengaturcaraan CNC Ikut Kongsi Koleksi Membaca Disegerakkan untuk Menonton Tulis ulasan anda Suka Tutup Lagi Iklan Program Mini Carian "tidak ditentukan" Keputusan Rangkaian
Baca artikel asal
Baca
201
Orang yang menyukai kandungan ini juga menyukai 5-paksi pemprosesan alatan mesin blok silinder enjin V8, penuh tenaga tinggi, terlalu mengujakan 5-paksi pemprosesan alatan mesin blok silinder enjin V8, penuh tenaga tinggi, terlalu mengujakan Mengikuti Pengajaran Pengaturcaraan CNC Tidak suka Sebab tidak membaca OK Kandungan berkualiti rendah Jangan baca kandungan akaun awam ini Memusingkan aci langsing, kaedah ini berkesan! Memusingkan aci langsing, kaedah ini berkesan! Mengikuti Pengajaran Pengaturcaraan CNC Tidak suka Sebab tidak membaca OK Kandungan berkualiti rendah Jangan baca kandungan akaun awam ini Mengapa M6*10 adalah urutan biasa? Adakah anda tahu perbezaan antara benang kasar dan halus? Mengapakah M6*10 menjadi benang biasa? Adakah anda tahu perbezaan antara benang kasar dan halus? Mengikuti Pengajaran Pengaturcaraan CNC Tidak suka Sebab tidak membaca OK Kandungan berkualiti rendah Jangan baca kandungan akaun awam ini
