Bagaimanakah air masuk ke dalam enjin? cari
Enjin boleh dikatakan sebagai bahagian mekanikal yang sangat tepat, dan terdapat gasket, cincin pengedap, dan lain-lain di antara setiap pemasangan. Malah minyak tidak boleh mengalir keluar dari instrumen. Adakah mungkin air menembusi?
Sudah tentu tidak, melainkan pengedap enjin anda telah menjadi masalah besar. Walau bagaimanapun, enjin jenis ini secara amnya adalah jenis mesin yang rosak dengan kegagalan yang kerap, gegaran dan nyala api!
Selagi ia enjin yang baik, ia tidak akan menembusi, tetapi air mungkin masih memasuki ruang enjin, mengapa?
Mungkin, kerana enjin masih mempunyai dua port, satu saluran keluar dan satu saluran masuk, itulah yang sering kita panggil intake dan ekzos. Dan di situlah air masuk ke dalam enjin!
Banyak kereta mempunyai susunan berbeza untuk pengambilan udara bergantung pada susun atur enjin, tetapi kebanyakan ekzos disatukan dan digantung di belakang. Namun, selepas enjin dimatikan selepas mengharung, air akan masuk ke dalam enjin. Ia bukan air yang memasuki salur udara, tetapi air yang masuk disebabkan oleh penyedutan belakang port ekzos.
Mari kita lihat pengambilan udara beberapa enjin biasa▼
gambar
gambar
gambar
Dari gambar-gambar ini dapat dilihat bahawa saluran masuk udara enjin akan mempunyai alat perlindungan tertentu. Ia adalah untuk memastikan bahawa air tidak akan memasuki salur udara dengan begitu mudah, jadi selagi anda tidak menggunakan pistol air untuk menyembur air dengan kuat di salur masuk udara, ia tidak akan memasuki salur udara.
Jadi ia boleh dibasuh secara santai? Sudah tentu tidak, mengepam petak enjin masih sukar!
1. Tekanan air tidak boleh terlalu tinggi
Akibat: Kemusnahan litar
gambar
Oleh kerana terdapat pelbagai litar dan komponen elektronik di dalam petak enjin, seperti motor dan kotak fius, jika tekanan air terlalu tinggi, litar yang rosak sedikit akan menyebabkan litar pintas.
2. Jangan siram enjin apabila suhu tinggi
Akibat: Silinder pecah
gambar
Selepas kereta berjalan pada kelajuan tinggi atau untuk masa yang lama, suhu enjin akan menjadi sangat tinggi. Lebih-lebih lagi, sekarang musim panas, dan tidak menjadi masalah untuk menggoreng telur secara santai. Pada masa ini, mencuci dengan air akan menyebabkan blok enjin pecah akibat pengembangan dan pengecutan haba. Dengan cara ini, pembaikan adalah perkara remeh, dan enjin boleh diganti terus!
3. Jangan basuh lampu depan dengan pistol air tekanan tinggi
Akibat: Kabus lampu yang teruk
gambar
Sekarang ramai pemilik kereta keliru kenapa lampu depan kereta baru berkabus selepas mencuci kereta, dan wap air boleh dilihat dengan jelas.
Malah lampu vakum mesti mempunyai lubang kecil untuk pengudaraan untuk menghilangkan haba lampu. Di bawah tekanan pistol air tekanan tinggi, beberapa air masih akan "ditekan" ke dalam tudung lampu, yang sangat sukar untuk dikeluarkan!
Jika lampu utama telah diubah suai, jangan siram lampu hadapan. Jika pemasangan lampu depan kereta asal dibuka, dan kemudian digantikan dengan pelbagai lampu kecerahan tinggi, prestasi pengedap lampu depan akan sering berkurangan. Oleh itu, pemilik kereta cuba untuk tidak mencuci kedudukan pemasangan lampu dengan air. Semasa mencuci petak enjin, mereka juga mesti berhati-hati untuk tidak memercikkan air pada lampu yang diubah suai, untuk mengelakkan lampu daripada memasuki air dan mengubahnya menjadi "mangkuk ikan emas".
gambar
Akhirnya, petak enjin dicuci dan bau dihilangkan. Kita hanya perlu mengeringkan air dalam ruang enjin dengan tuala, kemudian hidupkan enjin, dan gunakan haba enjin untuk "menguap kering" air dalam ruang enjin! Oleh itu, bukanlah enjin tidak boleh dibersihkan, tetapi ia perlu dibersihkan dengan mahir. Adakah anda mendapatnya?
