Baru-baru ini, cuaca buruk seperti hujan beku dan ribut salji telah menyebabkan kelewatan yang meluas dalam kereta api berkelajuan tinggi di beberapa kawasan. Adakah anda tahu mengapa hujan beku menyebabkan kelewatan yang meluas dalam kereta api berkelajuan tinggi?
gambar
Data berkaitan menunjukkan bahawa kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan 350 kilometer sejam menggunakan 9,600 kilowatt-jam elektrik sejam, dan kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan 250 kilometer sejam menggunakan 4,800 kilowatt-jam elektrik sejam. . Kereta api berkelajuan tinggi yang bergerak pada kelajuan 250 kilometer sejam dari Beijing ke Nanjing mengambil masa 4 jam dan menggunakan hampir 20,000 kWj elektrik!
gambar
Jadi persoalannya, dari mana datangnya tenaga elektrik kereta api berkelajuan tinggi itu? Apakah yang perlu saya lakukan sekiranya berlaku gangguan bekalan elektrik pada rel berkelajuan tinggi?
1
Dari mana datangnya elektrik untuk rel berkelajuan tinggi?
Pertama sekali, sudah tentu, begitu banyak tenaga elektrik masih datang daripada grid kuasa besar kami. Sama ada bekalan kuasa oleh kereta api berkelajuan tinggi atau penduduk biasa, elektrik disediakan oleh grid kuasa awam. Kereta api berkelajuan tinggi adalah jenis pelanggan khas untuk syarikat bekalan kuasa; bekalan kuasa untuk penduduk biasa dihantar dan diedarkan oleh syarikat bekalan kuasa.
Untuk rel berkelajuan tinggi, loji janakuasa menjana elektrik dan menghantarnya ke pencawang daya tarikan (di sini adalah aset kereta api, dikendalikan oleh jabatan kereta api yang berkaitan) melalui talian penghantaran, dan kemudian membekalkan elektrik ke kereta api melalui rangkaian hubungan. Gambar di bawah akan membantu anda memahaminya dengan baik~
gambar
Sistem bekalan kuasa cengkaman EMU secara amnya merangkumi: pencawang cengkaman (stesen), rangkaian sesentuh dan litar balik.
gambar
2
Apakah perbezaan antara elektrik yang digunakan dalam rel berkelajuan tinggi?
Jika ia berbeza, ia pertama kali dipantulkan dalam voltan. Voltan yang digunakan oleh rel berkelajuan tinggi tidak boleh ditemui dalam jujukan bekalan kuasa grid. Kedua, kuasa AC dalam grid kuasa adalah tiga fasa, manakala kuasa rel berkelajuan tinggi adalah satu fasa!
Dalam kereta api elektrik negara saya, frekuensi kuasa (50 Hz) 25 (27.5) kV kuasa AC fasa tunggal yang digunakan. Kuasa AC 25 (27.5) kV fasa tunggal ini dihantar dari grid kuasa oleh pencawang cengkaman. Berubah.
3
Adakah bekalan kuasa sentiasa tersedia semasa operasi rel berkelajuan tinggi?
Apabila kereta api berkelajuan tinggi, kereta api berkelajuan tinggi, dsb. sedang dalam perjalanan, ia tidak selalu disambungkan ke grid kuasa. Mereka sering melalui bahagian tanpa elektrik (antara pencawang daya tarikan dan lengan bekalan kuasa, dipanggil "pemisahan fasa elektrik"), iaitu kira-kira 100 meter. Apabila melalui kawasan ini, kereta api tidak mempunyai kuasa dan biasanya meluncur melalui kawasan ini dengan bantuan inersia. Memandangkan bahagian ini sangat pendek, pada dasarnya tiada perasaan ketika menaiki kereta api.
4
Kereta api berkelajuan tinggi kehabisan kuasa, apakah yang perlu anda lakukan?
Setiap kereta EMU juga mempunyai bateri sendiri untuk membekalkan tenaga elektrik untuk operasi pantograf apabila kereta api bermula. Ia juga boleh digunakan sebagai bekalan kuasa sandaran kecemasan untuk keselamatan dan sistem elektrik tambahan sekiranya berlaku gangguan bekalan elektrik pada rel berkelajuan tinggi.
Baru-baru ini, terdapat beberapa gangguan bekalan elektrik yang disebabkan oleh faktor luaran seperti cuaca. Oleh kerana tiada talian hubungan sandaran, tempoh pembaikan adalah panjang, dan konfigurasi kapasiti bateri pada kenderaan tidak mengambil kira penggunaan kuasa penghawa dingin.
Jadi kereta api berkelajuan tinggi mengalami gangguan bekalan elektrik, apa yang perlu kita penumpang biasa lakukan?
Pertama, pastikan anda bertenang. Apabila kereta diparkir kerana bekalan elektrik terputus, kebanyakan sistem dalam kereta tidak boleh beroperasi. Tingkap kereta api berkelajuan tinggi domestik dan kereta api berkelajuan tinggi direka bentuk untuk kedap udara, dan pintu tidak akan dibuka melainkan perlu.
Kedua, minum air minuman dengan munasabah. Dalam persekitaran yang panas dan tersumbat, orang ramai kehilangan haba melalui peluh, dan mungkin menjadi dehidrasi jika mereka tidak mengisi air yang mencukupi.
Akhir sekali, laraskan mentaliti anda, jaga ketertiban, hadapi kesukaran yang tidak dijangka dengan tenang, dan tunggu kuasa dipulihkan.
Video ini menerangkan bagaimana pantograf mendapat kuasa daripada katenari, dan mengapa pantograf pada bumbung kereta tidak boleh haus?
Bahan video, WiFi disyorkan untuk ditonton
10-Video kedua menerangkan mengapa cuaca hujan beku baru-baru ini telah menyebabkan kelewatan dan penutupan kereta api berkelajuan tinggi secara meluas?
Gambar rajah hujan beku:
gambar
Apabila cuaca yang sangat teruk seperti hujan beku berlaku, rangkaian kenalan mudah rosak, dan pantograf juga mudah rosak dan pecah oleh hujan beku. Video tersebut adalah seperti berikut:
Oleh itu, apabila cuaca yang sangat teruk seperti hujan beku berlaku, kelajuan operasi kereta api berkelajuan tinggi dikurangkan, dan kelewatan berskala besar atau bahkan penutupan adalah terutamanya dari perspektif keselamatan.
