Pernahkah anda terfikir sejauh mana pesawat boleh terbang apabila ia terbang melintasi langit dengan laluan yang panjang?
Secara umumnya, dua syarat perlu dipenuhi untuk penerbangan pesawat. Sayap menjana daya angkat untuk mengatasi graviti mereka sendiri, dan enjin menjana tujahan untuk mengatasi rintangan mereka sendiri.
Menurut formula daya angkat, untuk memastikan daya lif sentiasa sama dengan daya graviti untuk mengekalkan penerbangan tahap, pesawat mesti meningkatkan kelajuan penerbangan, yang pasti akan membawa rintangan penerbangan yang lebih besar, sekali gus memerlukan enjin untuk menghasilkan tujahan yang lebih besar. .
Apabila pesawat mencapai ketinggian tertentu, ketumpatan udara berkurangan dan kepekatan oksigen berkurangan, supaya bahan api dalam enjin terbakar tidak mencukupi, dan tujahan had enjin berkurangan sama dengan rintangan penerbangan. Apabila pesawat tidak lagi boleh dipercepatkan, pesawat mencapai maksimum teori. tinggi.
Terdapat perbezaan besar dalam ketinggian penerbangan maksimum pesawat dengan volum yang berbeza dan fungsi yang berbeza. Sebagai contoh, pesawat besar C919 yang dikeluarkan dalam negara saya mempunyai ketinggian penerbangan maksimum 12,100 meter, pesawat pengangkut besar "Kunpeng" Yun-20 mempunyai ketinggian penerbangan maksimum 13,000 meter, dan pesawat asing Pesawat penumpang Airbus A320 mempunyai ketinggian penerbangan maksimum 12,000 meter.
Bagi ketinggian penerbangan maksimum jet pejuang, jet pejuang J-15 berasaskan pengangkut negara saya mencapai 20,000 meter dan jet pejuang F-35 AS mencapai 18,288 meter. Pada masa ini, rekod ketinggian terbang pesawat manusia ialah ketinggian 108,000-meter yang dicapai pada 22 Ogos 1963, yang dicipta oleh pesawat pengesahan X-15 Amerika Syarikat.
Jadi, adakah perlu untuk pesawat mencapai ketinggian penerbangan ini semasa penerbangan? Jawapannya sudah tentu tidak.
Dalam penerbangan sebenar pesawat penerbangan awam, disebabkan keperluan untuk mempertimbangkan penggunaan bahan api, had suhu enjin, panjang pelayaran dan keperluan kawalan udara, ketinggian penerbangan biasanya lebih rendah daripada ketinggian maksimum, dan ia terbang di bahagian atas troposfera. dan stratosfera pada kira-kira 10,000 meter. Terbang pada ketinggian ini, pesawat itu stabil dan menjimatkan bahan api, serta mempunyai ekonomi yang baik.
Bagi jet pejuang, kerana keperluan tempur, ketinggian maksimum mempunyai kepentingan yang lebih besar. Terbang tinggi dan meluaskan bidang penglihatan, lebih mudah berada dalam kedudukan tempur yang lebih baik, dan keupayaan tempur secara relatifnya lebih kuat. Biasanya jet pejuang terbang pada ketinggian yang jauh lebih tinggi daripada pesawat penerbangan awam selepas memasuki pertempuran. Jet pejuang generasi kedua yang mengejar ketinggian tinggi dan kelajuan tinggi, yang diwakili oleh MiG Soviet-25, mempunyai ketinggian terbang maksimum 37,650 meter.
Jet pejuang generasi ketiga dan keempat mengejar prestasi komprehensif, bukan sekadar mengejar ketinggian terbang. Seperti J-15, F-16 dan pejuang generasi ketiga yang lain biasanya pada 15,000 hingga 20,000 meter. Siling pejuang generasi keempat seperti F-22 adalah kira-kira 19812 meter.
Yang dinyatakan di atas adalah semua pesawat sayap tetap. Untuk helikopter yang bergantung pada rotor untuk menjana daya angkat, helikopter awam biasanya mempunyai siling 2000-4000 meter dan helikopter tentera boleh mencapai 6000 meter. Sebagai contoh, kapal tempur "Apache" Amerika boleh terbang ke kira-kira 6250 meter.
Dari Penerbangan Rendah Pesawat Pertama Wright Brothers
Sehingga kini, pesawat itu mudah menembusi ketinggian 10,000 meter
Kerinduan manusia dan penerokaan langit tidak pernah berhenti
Dengan perkembangan teknologi yang pesat
Pesawat bersepadu aeroangkasa juga mungkin muncul pada masa hadapan
Ketika itulah kita benar-benar akan melepasi had ketinggian
Terbang keluar dari atmosfera untuk mengembara galaksi yang terang
