Rak dan pinion dikenali dengan strok yang panjang. Selagi rak boleh dibuat cukup lama, sistem pemacu rak dan pinion hampir tidak mempunyai had pada panjang lejang. Sebaliknya, panjang lejang terhad oleh struktur sokongannya. Dengan menggunakan rak dan bukannya tali pinggang, keanjalan dihapuskan dan ketegaran ditingkatkan. Artikel ini akan memperkenalkan secara ringkas pengetahuan berkaitan rak dan gear stereng pinion.
Sistem stereng yang biasa digunakan adalah rak dan pinion, dan kebanyakan 80% kenderaan komersial menggunakan jenis ini. Ini adalah yang paling mudah, dengan bahagian yang lebih sedikit dan mudah direka bentuk. Rak dan pinion adalah aktuator linear yang terdiri daripada sepasang gear yang menukar pergerakan reput ke dalam pergerakan linear.
Gear stereng rak dan pinion merujuk kepada gear bulat yang dipanggil "pinion" yang meshes dengan gigi pada rod "pinion" linear yang dipanggil "rak"; pergerakan putaran yang digunakan pada pinion menjadikan rak relatif kepada pergerakan pinion, supaya menukar pergerakan reput pinion ke dalam pergerakan linear.
Sistem stereng rak dan pinion terdiri daripada pinion (gear bulat) dan rak (gear linear). Sistem stereng rak dan pinion berfungsi dengan menukar pergerakan reput ke dalam pergerakan linear. Kebanyakan kereta, trak kecil, dan SUV dilengkapi dengan sistem stereng rak dan pinion dan bukannya sistem stereng bola yang membaca yang terdapat dalam trak besar, SUV besar, dan kenderaan berat lain.
Dalam jenis kotak gear stereng ini, gear pinion dipasang di hujung aci stereng. Gear pinion meshes dengan rak, dan kedua-dua hujung rak disediakan dengan sendi bola untuk membolehkan roda bangkit dan jatuh. Pergerakan putaran stereng dihantar ke gear pinion. Pergerakan bulat pinion diubah menjadi pergerakan rak linear, yang seterusnya dihantar ke batang mengikat dan aci pendek melalui sendi bola.
Walaupun sistem rak dan pinion mungkin kelihatan rumit, ia hanya gear yang disambungkan ke rak. Rod disambungkan ke satu set batang mengikat. Rak yang dijana digunakan untuk mereka bentuk profil rak menjana alat (seperti gelung atau penukar gear) untuk menunjukkan butiran dan dimensi gigi. Aktuator linear mudah biasanya terdiri daripada beberapa kombinasi rak dan pinion. Putaran aci pinion dipandu secara manual atau oleh motor untuk menghasilkan pergerakan linear.
Stereng rak dan pinion menggunakan set gear untuk menukar pergerakan bulatan roda stereng ke dalam pergerakan linear yang diperlukan untuk menghidupkan roda. Ia juga menyediakan pengurangan gear, jadi menjadikan roda lebih mudah. Prinsip kerja rak dan gear stereng pinion adalah untuk melampirkan kumpulan rak dan pinion dalam tiub logam, dan setiap hujung rak diperluaskan dari tiub dan disambungkan ke aci. Penghantaran disambungkan ke aci stereng, jadi apabila stereng dipusingkan, gear akan berputar, dengan itu menggerakkan bingkai. Rod paksi di kedua-dua hujung rak disambungkan ke hujung rod mengikat, dan akhir rod mengikat disambungkan ke aci utama.
Gear pinion yang lebih kecil akan menyediakan stereng yang lebih ringan, tetapi anda perlu menghidupkan stereng beberapa kali untuk mendapatkan dari dikunci ke dikunci. Gear pinion yang lebih besar bermakna kurang pusingan lajur stereng, tetapi stereng yang lebih berat.
Prinsip kerja stereng rak dan pinion adalah menggunakan sistem gear untuk menukar pergerakan pekeliling stereng ke dalam pergerakan linear yang diperlukan untuk menghidupkan roda. Tiub logam menempatkan set gear. Terdapat bukaan di setiap hujung tiub supaya rak boleh disambungkan ke batang paksi. Gear pinion disambungkan ke aci stereng, jadi apabila stereng bertukar, gear berputar dan menggerakkan rak. Rod paksi disambungkan ke hujung rod mengikat, dan akhir rod mengikat disambungkan ke aci utama.
