Kereta api berkelajuan tinggi China telah membina sistem dan platform teknologi kereta api berkelajuan tinggi terbesar di dunia, menerajui trend kereta api berkelajuan tinggi dunia. Walau bagaimanapun, kacang yang digunakan pada rel berkelajuan tinggi perlu diimport, dan kami hanya boleh membeli kacang yang tidak pernah longgar daripada Hard Lock Industry Co., Ltd., sebuah syarikat kecil Jepun dengan hanya 45 pekerja.
gambar
Negara-negara di seluruh dunia, termasuk Britain, Australia, Amerika Syarikat dan negara lain yang mempunyai tahap teknologi terkemuka, memesan kacang kecil daripada Hadlock Corporation of Japan. Ini adalah satu-satunya syarikat di dunia. Orang boleh bayangkan betapa besarnya bahagian pasaran kacang Hadlock. , membuat kacang secara melampau.
Apabila rel berkelajuan tinggi beroperasi, kereta api berkelajuan tinggi sentiasa bersentuhan dengan rel, menyebabkan getaran yang sangat besar, dan skru biasa akan longgar dan diterbangkan oleh getaran sedemikian. Jika anda tidak mahu terpesona, maka skru dan nat perlu diletakkan supaya ia tidak pernah longgar.
1. Kacang mengubah kehidupan
gambar
Malah, seawal tahun 1961, Wakabayashi Katsuhiko mencipta kacang tidak berputar-kacang U.
Ia adalah 5 tahun selepas dia mula bekerja, sebagai pekerja syarikat, dia melawat pameran produk industri antarabangsa yang diadakan di Osaka, dan dia mengambil semula beg bahan dan sampel dari pameran itu. Di antara bahan dan sampel ini, terdapat kacang anti-putaran yang menarik perhatian Wakabayashi.
Itu ialah kacang yang menggunakan dawai keluli tahan karat sebagai klip untuk mengelakkan longgar. Ia mempunyai struktur yang rumit dan mahal. "Bukankah ia boleh dibuat mudah dan murah?" Ruo Lin mula belajar dengan bersungguh-sungguh.
Tidak lama kemudian dia datang dengan kaedah mengapit benang skru dengan spring daun, dan produk percubaan mencapai hasil yang memuaskan. Wakabayashi yang berusia 28-tahun menamakan kacang anti-putaran itu sebagai kacang U dan mengasaskan sebuah syarikat untuk mengeluarkan dan menjual kacang itu. Ini adalah syarikat pertama Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Wakabayashi mengambil masa lebih satu jam untuk membangunkan kacang anti-putaran ini, tetapi mengambil masa lebih dua tahun untuk mempromosikannya ke pasaran. Dengan peningkatan dalam jualan, keyakinan Wakabayashi juga telah meningkat dengan ketara, dan dia mengiklankan "Never Loosen the Nut".
Tanpa diduga, iklan ini membawa masalah kepada Ruolin. Kacang U yang dipasang pada jengkaut dan pemacu cerucuk menjadi longgar kerana terlalu banyak getaran.
Beberapa pelanggan datang untuk menyaman. Pada masa itu, jualan bulanan Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. telah mencapai 100 juta yen, dan fenomena kelonggaran bukanlah perkara biasa. Ramai orang dalam syarikat itu hanya menganggap frasa "never loose nut" sebagai slogan pengiklanan, jadi mereka tidak mengambilnya dengan serius. Pendakwaan ini serius. Tetapi Ruolin tidak fikir begitu.
Beliau berkata, memandangkan secara terbuka dinyatakan bahawa kacang jenis ini adalah kacang yang tidak akan pernah longgar, ia perlu dibuat supaya ia tidak akan longgar dalam apa jua keadaan. Tetapi bolehkah ini dilakukan? Rakan kongsi ragu-ragu. Untuk berpegang pada kepercayaannya, Wakabayashi meninggalkan syarikat yang diasaskannya.
Pada penghujung tahun 1973, ketika Wakabayashi sedang melalui Kuil Sumiyoshi Taisha (Daerah Sumiyoshi, Bandar Osaka) berhampiran rumahnya, dia mendongak ke arah torii tinggi di pintu masuk, dan tiba-tiba terfikir "Tolak ke dalam baji seperti itu dan ia tidak akan longgar" terlintas di fikiran. Dia segera mula memacu pin di celah antara nat dan skru, dan hasilnya boleh digambarkan sebagai "memukul sasaran". Menerima inspirasi dari kuil yang dikenali, Wakabayashi berkata, "Ini mungkin kiamat."
Diinspirasikan daripada duri dalam struktur kayu purba, Wakabayashi mencipta kacang yang tidak pernah longgar dengan duri yang ditambahkan pada kacang. Pada tahun 1974, Wakabayashi mengasaskan syarikat kedua, Hard Lock Industry Co., Ltd., dari awal untuk menghasilkan kacang baharu ini yang tidak akan pernah longgar. Tetapi menunggunya ternyata adalah jalan promosi yang panjang dan menyakitkan seperti ketika dia mula-mula memulakan perniagaannya. Oleh kerana struktur kacang Hard Lock jenis ini lebih rumit daripada kacang biasa, dan kosnya juga tinggi, harga jualan adalah kira-kira 30 peratus lebih tinggi daripada kacang biasa. Ini telah menjadi penghalang terbesar kepada promosi kacang ini.
Apabila tiada jualan kacang Hard Lock, syarikat baharu itu terpaksa melakukan beberapa kerja lain untuk mengekalkan operasi syarikat selain bergantung kepada bayaran paten kacang U. Akhirnya, sebuah syarikat kereta api mengguna pakai produk Wakabayashi, membuktikan kekuatan kacang yang tidak pernah longgar ini.
Syarikat kereta api sangat memerlukan kacang anti seismik dan anti kendur, dan terdapat banyak syarikat kereta api Jepun, yang membawa peluang pembangunan kepada syarikat baharu Wakabayashi. Syarikat kereta api terbesar Jepun JR akhirnya mengguna pakai kacang Hard Lock dan menggunakannya sepenuhnya di Jepun. Shinkansen.
Nat Hard Lock telah menjadi satu-satunya nat yang tidak pernah longgar di dunia, dan ia bukan sahaja digunakan secara meluas di Jepun, tetapi juga boleh dilihat di jambatan dan bangunan utama di seluruh dunia.
2. Kacang dengan baji dan tukul dalam satu
gambar
Idea "Hard Lock Nut" adalah sangat mudah, iaitu memasukkan baji antara nat dan skru untuk mengelakkan longgar. (Gamb. 1) Walau bagaimanapun, adalah tidak cekap dan tidak praktikal untuk memacu baji satu demi satu ke dalam kacang untuk digunakan di tapak pembinaan. Bagaimanakah kacang boleh mempunyai fungsi baji? Ruolin termenung seketika.
gambar
Kaedah yang dibuatnya ialah menggunakan dua jenis kacang berbentuk "cekung" dan "cembung" pada satu skru. Kacang cembung di bahagian bawah mempunyai pusat yang sedikit beralih semasa pemprosesan (pemprosesan sipi), yang bertindak sebagai baji. Kacang cekung di bahagian atas tidak diproses di luar pusat (pemprosesan bulat), lantas membentuk fungsi tukul untuk memukul baji. (Gambar 2) Dua kacang tersebut digabungkan menjadi satu, dan masalah kelonggaran mudah diselesaikan.
3. Walaupun terdapat ramai peniru, hampir tidak ada yang berjaya
Sudah tentu, kejayaan kacang keras juga akan menarik ramai peniru untuk ditiru.
Sebenarnya, prinsip dan struktur kacang hardlock agak mudah, yang telah diperkenalkan secara terperinci di laman web Hardlock. Walaupun terdapat ramai peniru, hampir tidak ada yang berjaya. Ini adalah kunci kepada teknologi. Walaupun anda tahu prinsip dan struktur kacang duri jenis ini, anda tidak boleh menghasilkan kacang yang tidak akan pernah longgar. Ini adalah kepakaran mereka.
Jika dilihat dari pengenalan di atas, nampaknya penciptaan kacang ini tidak sukar, tetapi promosinya sangat sukar. Sebenarnya ini adalah ilusi. Tidak sukar untuk mencipta kacang dengan struktur sedemikian, tetapi untuk benar-benar mengubah ciptaan ini menjadi kacang yang tidak pernah longgar, ia masih memerlukan penambahbaikan berterusan dalam penggunaan.
Wakabayashi mengambil masa hampir 20 tahun dari penubuhan syarikat ini kepada penggunaan sepenuhnya syarikat kereta api terbesar Jepun. 20-Peningkatan teknikal berterusan tahun ini telah menjadikan nat Hard Lock satu-satunya nat yang tidak pernah longgar di dunia.
Syarikat Hardlock telah menyatakan secara khusus pada halaman web: syarikat itu telah mengumpulkan teknologi unik dan pengetahuan (knowhow) selama bertahun-tahun, dan mempunyai kesipian sepadan yang berbeza untuk saiz dan bahan yang berbeza, yang tidak boleh ditiru oleh kacang Hard Lock. Kunci.
Nah, walaupun orang memberitahu anda dengan jelas prinsip dan struktur kacang ini, pengeluaran sebenar masih memerlukan pengalaman khas, ini adalah teknologi, ini adalah pengetahuan (knowhow).
Tanpa teknologi ini, walaupun anda memahami prinsip kacang ini, anda tidak boleh menghasilkannya. Kehebatan banyak syarikat terletak pada teknologi unik yang anda tidak boleh belajar walau apa pun.
4. Tawaran daripada pengeluar pesawat
Setakat ini, "Hard Lock Nuts" telah diterima pakai oleh kereta api di Australia, Great Britain, Poland, China, Korea, dan Shinkansen Taiwan (Taiwan High Speed Rail).
Selain kereta api, banyak negara dan wilayah di dalam dan luar negara, seperti jambatan gantung terpanjang di dunia "Jambatan Akashi Kaikyo", menara radio layan diri tertinggi di dunia "Tokyo Sky Tree", landasan pelancaran pesawat ulang-alik AS dan lautan pelantar penggerudian, telah menerima pakai "Hard Lock Nut".
Inventor Wakabayashi masih tenggelam dalam inovasi teknologi walaupun "Hard Lock Nut" terkenal di seluruh dunia, dan telah berturut-turut membangunkan produk baharu seperti "Single Nut" yang meningkatkan kecekapan operasi, dan "Bearing Special Nut" yang menghalang galas daripada longgar. Selain itu, mereka kini sedang berunding dengan pengeluar pesawat terbesar dunia Boeing Amerika Syarikat dan Rolls-Royce Eropah untuk membangunkan produk ringan untuk pesawat.
Ruobin adalah salah satu daripada beberapa pengumpul model kereta api. Katanya, apabila dia bermain dengan model kereta api, ilham akan terlintas di fikirannya. Dia membuka kawasan pameran koleksi di tingkat dua kilang itu. Pengunjung semua teruja selepas melawat. Ruobin berkata bahawa tidak kira dalam kerja atau hobi, "ia boleh membuat semua orang gembira, lebih daripada apa-apa lagi."
